指在深夜至凌晨時段運行，并于翌日清晨至早上抵達目的地，而飛航時間少于正常睡眠需求（8小時）的客運航班。紅眼航班最初于1959年出現于美國，因為乘客下飛機時多睡眼惺忪，像兔子一樣紅著眼睛上下飛機，紅眼航班因此得名，但如果是約八小時以上的夜間航班，一般不被認為是紅眼航班，因這種航班可以給予旅客充足睡眠、又可以節省旅客的時間及住宿費用而受到歡迎，事實上，由于紅眼航班的飛行時間欠佳，通常只能吸引經濟艙乘客選乘，對于追求生活品味、能為航空公司提供較高收益的頭等、商務旅客而言，紅眼航班是相當惡劣的飛行安排。因此，紅眼航班的頭等、商務客艙上座率通常極度慘淡，而一旦航空公司對經濟艙的客量預算失準，客運上則隨時有虧本的可能，然而，紅眼時段是貨運的黃金時段，航空公司可以以客機的腹艙裝載貨物爭取收益，尤其是運送數量少、時間短，但收益相當高的急件貨物，利用紅眼航班不僅可以減省使用大型貨機的高昂營運成本，還可以開拓經濟艙的市場，提高收益，因此，對于部分依賴貨運業務的主要航空公司（如國泰航空、大韓航空等），紅眼航班是他們十分喜歡的飛行安排，一方面可賺取急件貨物的收益，另一方面則以極廉價的機票價錢安排旅行團乘坐航班，賺取更多利潤，近年來，甚至出現了以客機營運，但不載客的紅眼航班，以及在凌晨時分起飛/降落的載客紅眼航班等異象，著作權歸作者所有。商業轉載請聯系作者獲得授權，非商業轉載請注明出處。