發(fā)動(dòng)機(jī)改裝市場出現(xiàn)的問題如下： 1、黑戶經(jīng)營難保障目前國內(nèi)的民用汽車改裝廠家基本上都處于“半地下”的狀態(tài)。由于我國新的《道路交通安全法》明文規(guī)定車主不能改動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)，在此禁令下，眾多改裝商家的經(jīng)營執(zhí)照上都沒有標(biāo)明“汽車改裝”，因?yàn)槿绻麑ｉT到工商局申請(qǐng)“汽車改裝公司”是根本得不到批準(zhǔn)的。因此，汽車改裝這個(gè)原本應(yīng)當(dāng)在陽光下的交易逐漸步入“灰色地帶”。正因?yàn)闆]有合法的“身份”，相關(guān)職能部門也無法對(duì)這些“黑戶經(jīng)營”進(jìn)行有效管理，一旦出現(xiàn)任何問題，消費(fèi)者的權(quán)利很難得到保障。 2、改裝標(biāo)準(zhǔn)欠規(guī)范，在目前的國內(nèi)汽車改裝領(lǐng)域，不僅缺失針對(duì)行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，同時(shí)對(duì)于改裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。在歐洲不少國家及日本等，具有一定規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術(shù)研發(fā)部門、測(cè)試部門外，更重要的是他們的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝都要通過認(rèn)證與許可，其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不亞于一般正規(guī)的整車廠。而在我國，汽車改裝經(jīng)營者資質(zhì)難以認(rèn)證，而汽車用戶對(duì)于改裝知識(shí)了解不多，大多數(shù)是本著“能裝上，能運(yùn)行”的原則進(jìn)行，改裝后的質(zhì)量和安全性也無從評(píng)定，其潛在的風(fēng)險(xiǎn)之大不言而喻，也不可不慎。 3、改裝安全有隱患“新交法”對(duì)改裝管理雖然嚴(yán)格，但細(xì)節(jié)項(xiàng)目并不明確，并沒有具體指出哪些項(xiàng)目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車一族又對(duì)改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝的需求逐漸增大。在這種背景之下，許多“半路出家”的改裝廠和改裝件生產(chǎn)廠商應(yīng)運(yùn)而生，就連不少“作坊式生產(chǎn)”的路邊汽車維修店也在悄悄進(jìn)行著改裝生意。而國外汽車改裝店家一般是和生產(chǎn)廠家結(jié)合在一起的，只有像這樣，改裝技術(shù)、質(zhì)量能夠達(dá)到原廠要求，才能保證改裝不會(huì)給車輛造成安全隱患。我國由于大部分改裝店的水平和國外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大差距，有的改裝店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，是否真正適用不予關(guān)心。此外，專業(yè)技術(shù)人員匱乏、改裝件質(zhì)量無法保證，潛在的安全隱患多等問題也比比皆是。 4、保險(xiǎn)安檢不成熟車輛擅自改裝后，一旦發(fā)生質(zhì)量問題，難以區(qū)分是原車問題還是改裝引起的問題。一旦出險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)其一般不予理賠。目前絕大多數(shù)的保險(xiǎn)公司對(duì)于改裝車出險(xiǎn)后的賠償，都僅限于原車部分，而對(duì)于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時(shí)，已與保險(xiǎn)公司就改裝部分的投保事項(xiàng)進(jìn)行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險(xiǎn)公司的理賠范圍之內(nèi)的。車保理賠人員提醒車主：如果想對(duì)車輛進(jìn)行改動(dòng)，改裝車的車主最好在車管部門進(jìn)行備案，以免出現(xiàn)問題后，引起一些不必要的麻煩。