云軌和輕軌有什么區(qū)別
云軌和輕軌有什么區(qū)別
1、適用范圍和載客量:云軌相對(duì)更小,載客量也較小,主要面向區(qū)鎮(zhèn)級(jí)交通需求,類似于超級(jí)大巴。而輕軌則是市級(jí)列車,適用于較大城市的主要交通線路,載客量相對(duì)較大。2、技術(shù)特點(diǎn):云軌是比亞迪研發(fā)的一種新技術(shù),以高架為主,具有占地面積小、景觀性好、建造周期短、運(yùn)行噪音小等優(yōu)勢(shì)。輕軌則是一種較為成熟的城市交通技術(shù),多數(shù)軌道位于空中。云軌采用跨座式單軌和動(dòng)力電池作為牽引動(dòng)力,這與輕軌的鋼軌鋼輪技術(shù)有所不同。3、造價(jià)和建造周期:云軌的建造周期約為地鐵的三分之一,總造價(jià)為地鐵的四分之一,相對(duì)較低。這使得云軌在中小城市和財(cái)政壓力較大的地區(qū)更具優(yōu)勢(shì)。
導(dǎo)讀1、適用范圍和載客量:云軌相對(duì)更小,載客量也較小,主要面向區(qū)鎮(zhèn)級(jí)交通需求,類似于超級(jí)大巴。而輕軌則是市級(jí)列車,適用于較大城市的主要交通線路,載客量相對(duì)較大。2、技術(shù)特點(diǎn):云軌是比亞迪研發(fā)的一種新技術(shù),以高架為主,具有占地面積小、景觀性好、建造周期短、運(yùn)行噪音小等優(yōu)勢(shì)。輕軌則是一種較為成熟的城市交通技術(shù),多數(shù)軌道位于空中。云軌采用跨座式單軌和動(dòng)力電池作為牽引動(dòng)力,這與輕軌的鋼軌鋼輪技術(shù)有所不同。3、造價(jià)和建造周期:云軌的建造周期約為地鐵的三分之一,總造價(jià)為地鐵的四分之一,相對(duì)較低。這使得云軌在中小城市和財(cái)政壓力較大的地區(qū)更具優(yōu)勢(shì)。
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適用范圍、技術(shù)特點(diǎn)、造價(jià)和建造周期等方面存在差異。1、適用范圍和載客量:云軌相對(duì)更小,載客量也較小,主要面向區(qū)鎮(zhèn)級(jí)交通需求,類似于超級(jí)大巴。而輕軌則是市級(jí)列車,適用于較大城市的主要交通線路,載客量相對(duì)較大。2、技術(shù)特點(diǎn):云軌是比亞迪研發(fā)的一種新技術(shù),以高架為主,具有占地面積小、景觀性好、建造周期短、運(yùn)行噪音小等優(yōu)勢(shì)。輕軌則是一種較為成熟的城市交通技術(shù),多數(shù)軌道位于空中。云軌采用跨座式單軌和動(dòng)力電池作為牽引動(dòng)力,這與輕軌的鋼軌鋼輪技術(shù)有所不同。3、造價(jià)和建造周期:云軌的建造周期約為地鐵的三分之一,總造價(jià)為地鐵的四分之一,相對(duì)較低。這使得云軌在中小城市和財(cái)政壓力較大的地區(qū)更具優(yōu)勢(shì)。
云軌和輕軌有什么區(qū)別
1、適用范圍和載客量:云軌相對(duì)更小,載客量也較小,主要面向區(qū)鎮(zhèn)級(jí)交通需求,類似于超級(jí)大巴。而輕軌則是市級(jí)列車,適用于較大城市的主要交通線路,載客量相對(duì)較大。2、技術(shù)特點(diǎn):云軌是比亞迪研發(fā)的一種新技術(shù),以高架為主,具有占地面積小、景觀性好、建造周期短、運(yùn)行噪音小等優(yōu)勢(shì)。輕軌則是一種較為成熟的城市交通技術(shù),多數(shù)軌道位于空中。云軌采用跨座式單軌和動(dòng)力電池作為牽引動(dòng)力,這與輕軌的鋼軌鋼輪技術(shù)有所不同。3、造價(jià)和建造周期:云軌的建造周期約為地鐵的三分之一,總造價(jià)為地鐵的四分之一,相對(duì)較低。這使得云軌在中小城市和財(cái)政壓力較大的地區(qū)更具優(yōu)勢(shì)。
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