對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)的四驅(qū)性能還是比較令人滿意的，它搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)，更大的意義是在濕滑路面提升車輛的行駛穩(wěn)定性和彎道的操控性，而不是真的拿來(lái)去越野。以CX5為例，CX-5的四驅(qū)系統(tǒng)完全自主控制，駕駛員無(wú)法進(jìn)行人為的干預(yù)。在雙前兩輪有附著力的情況下，駕駛員輕點(diǎn)油門車輛很自然的脫困，沒有任何的難度，非常輕松。在雙后輪有附著力的情況下，前輪出現(xiàn)了輕微短暫的打滑，系統(tǒng)檢測(cè)到前輪打滑之后迅速把動(dòng)力傳遞向后軸，車輛順利通過測(cè)試，整個(gè)過程姿態(tài)很穩(wěn)健，四驅(qū)系統(tǒng)介入時(shí)也很平穩(wěn)，幾乎很難察覺。在交叉軸測(cè)試環(huán)節(jié)中，右前輪和左后輪失去附著力，車輪出現(xiàn)了短暫的打滑，但也通過了測(cè)試，相比雙后輪有附著力的條件下，電子系統(tǒng)反應(yīng)的時(shí)間要長(zhǎng)一些。