職場打拼的年輕人,你在交通上花多少錢?
職場打拼的年輕人,你在交通上花多少錢?
在深圳這樣的一線城市工作,我深刻體會到了通勤成本之高。身為其中一員,我每天都在與時間賽跑,趕往工作地點。深圳的通勤時間長,面積廣闊,人口眾多,這些因素加在一起,意味著交通費用不菲。每年用在交通上的錢大概有數萬元。為何一線城市的交通費用如此之高?原因在于城市規模。一線城市相比二線城市,無論是在人口規模還是占地面積上都顯著更大,有時甚至超出數倍。雖然地鐵覆蓋廣泛,但并非所有地點都能直線抵達。即使起點和終點均靠近地鐵站,也常常需要換乘幾次,這樣下來,時間成本同樣很高。地鐵的建設主要是為了擴展城市容量,目前主要集中在一線城市,而二線城市由于出行距離較短,暫未修建地鐵,但將來也會逐步完善。
導讀在深圳這樣的一線城市工作,我深刻體會到了通勤成本之高。身為其中一員,我每天都在與時間賽跑,趕往工作地點。深圳的通勤時間長,面積廣闊,人口眾多,這些因素加在一起,意味著交通費用不菲。每年用在交通上的錢大概有數萬元。為何一線城市的交通費用如此之高?原因在于城市規模。一線城市相比二線城市,無論是在人口規模還是占地面積上都顯著更大,有時甚至超出數倍。雖然地鐵覆蓋廣泛,但并非所有地點都能直線抵達。即使起點和終點均靠近地鐵站,也常常需要換乘幾次,這樣下來,時間成本同樣很高。地鐵的建設主要是為了擴展城市容量,目前主要集中在一線城市,而二線城市由于出行距離較短,暫未修建地鐵,但將來也會逐步完善。
職場打拼的年輕人,你交通開銷多少?在深圳這樣的一線城市工作,我深刻體會到了通勤成本之高。身為其中一員,我每天都在與時間賽跑,趕往工作地點。深圳的通勤時間長,面積廣闊,人口眾多,這些因素加在一起,意味著交通費用不菲。每年用在交通上的錢大概有數萬元。為何一線城市的交通費用如此之高?原因在于城市規模。一線城市相比二線城市,無論是在人口規模還是占地面積上都顯著更大,有時甚至超出數倍。雖然地鐵覆蓋廣泛,但并非所有地點都能直線抵達。即使起點和終點均靠近地鐵站,也常常需要換乘幾次,這樣下來,時間成本同樣很高。地鐵的建設主要是為了擴展城市容量,目前主要集中在一線城市,而二線城市由于出行距離較短,暫未修建地鐵,但將來也會逐步完善。一線城市的工作者在交通上的時間開銷之所以大,是因為總體上比較,城市越大,從一個點到另一個點所需的時間就越長。時間長,路程遠,自然花費也就多了。在深圳,交通費用是居民支出中不可或缺的一部分。以常規計算,每次地鐵出行約4元,往返就是8元,一個月下來就是240元。重要的是,你還不能遲到,否則不僅出租車費用高昂,全勤獎也可能泡湯。有車一族的開銷更甚。油費、停車費,還有可能的罰款,都讓地鐵出行顯得更加經濟。由于工作性質,我每年要多次出差,選擇的交通方式視緊急程度而定,通常出差會選擇高鐵,緊急時才會選擇飛機。每次往返深圳,一個人的交通費用大約是1200元左右,夫妻同行則至少2400元。因此,每年回家至少要花費5000元在交通上。詳情
職場打拼的年輕人,你在交通上花多少錢?
在深圳這樣的一線城市工作,我深刻體會到了通勤成本之高。身為其中一員,我每天都在與時間賽跑,趕往工作地點。深圳的通勤時間長,面積廣闊,人口眾多,這些因素加在一起,意味著交通費用不菲。每年用在交通上的錢大概有數萬元。為何一線城市的交通費用如此之高?原因在于城市規模。一線城市相比二線城市,無論是在人口規模還是占地面積上都顯著更大,有時甚至超出數倍。雖然地鐵覆蓋廣泛,但并非所有地點都能直線抵達。即使起點和終點均靠近地鐵站,也常常需要換乘幾次,這樣下來,時間成本同樣很高。地鐵的建設主要是為了擴展城市容量,目前主要集中在一線城市,而二線城市由于出行距離較短,暫未修建地鐵,但將來也會逐步完善。
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