一、電火花的產(chǎn)生物質(zhì)由分子組成，分子由原子組成，原子由原子核和電子組成。在外界能量的作用下，原子外層的電子運動速度加快，逸出軌道，形成正離子和負離子。這些離子在電場力作用下向兩極運動，形成電流。隨著電壓的增高，電場力增大，原子動能增大，大量原子逸出軌道，形成大量離子，使氣體失去絕緣性變?yōu)閷w，形成放電電離通道，即擊穿跳火。二、發(fā)動機的工作狀況對點火的影響1.火花塞電極間隙越大，需要更高的電壓才能跳火。2.氣體密度大（混合氣濃），需要更高的電壓才能跳火。3.混合氣溫度越高，跳火電壓可降低；反之，冷車啟動時需要更高的跳火電壓。三、發(fā)動機對點火系統(tǒng)的要求1.能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高壓電。2.能夠控制點火能量大小。3.點火時刻應適應發(fā)動機的各種工況。四、數(shù)字式電子點火喚升系統(tǒng)組成數(shù)字式電子點火系統(tǒng)由微型電子計算機（ECU）、各種傳感器、高壓輸出部分（功率管、變壓器、高壓線、火花塞）組成。ECU控制點火原理是，發(fā)動機啟動后，ECU每10ms采集一次發(fā)動機的各傳感器動態(tài)參數(shù)，按預先編好的程序處理這些數(shù)據(jù)，并存入隨機存儲器RAM中；同時ECU還要根據(jù)電源電壓大小，選出適應當前工況的高壓變壓器初級線圈電流導通時間，ECU綜合這些數(shù)據(jù)，找出適應當前發(fā)動機工況的最佳點火提前角存入隨機存儲器RAM中，然后利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速（或轉(zhuǎn)角）信號和曲軸位置信號，將最佳點火提前角轉(zhuǎn)換成點火時刻。五、點火的電原理點火系統(tǒng)的工作原理是，變壓器次級線圈產(chǎn)生的點火高壓對電容C充電，當電容C電壓上升達到火花塞擊穿電壓時，火花塞跳火電容C快速放電，火花塞間隙電壓迅速下降到幾百到幾千伏，電容C放電瞬間電流達10-50安培以上，放電時間約1微秒。正常狀況下氣缸的混合氣就是這一時刻的火花點燃。如果跳火電離線被發(fā)動機氣缸內(nèi)高速擾流吹息，變壓器高壓再次對C進行充電，則C第二次放電產(chǎn)生電離通道。六、點火糸統(tǒng)的維修汽車點火系統(tǒng)的維修步驟與方法包括：查看各導線有無短路、斷路接觸不良等現(xiàn)象；檢查各部件自身接地是否良好；確認電子點火部件有故障后，檢查信號傳感器和電子點火控制器；檢測點火線圈。一般經(jīng)過上述幾個步驟的檢查，即可查出故障所在。