1. 對(duì)于大型客機(jī)，選擇的主要是燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力。大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)因其高效的推進(jìn)能力和在低速情況下的優(yōu)異表現(xiàn)而受到青睞。該類型發(fā)動(dòng)機(jī)的主要推力源自冷空氣流經(jīng)外涵道，因此具有較低的排氣溫度和較大的風(fēng)扇直徑，且通常不配備加力燃燒室。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是短而粗。2. 戰(zhàn)斗機(jī)的性能需求與客機(jī)不同，強(qiáng)調(diào)的是加速性、推重比和高速飛行能力。大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)無法滿足這些要求，同時(shí)由于戰(zhàn)斗機(jī)體積較小，不適合安裝大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，戰(zhàn)斗機(jī)通常使用小涵道比混合排氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其涵道比大約為1.2。為了獲得額外動(dòng)力，排氣通道中會(huì)安裝加力燃燒室，這可以額外提供超過25%的推力。3. 盡管這種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度較高，熱效率較低，低速性能較差，燃油經(jīng)濟(jì)性也不佳，但在高空高速飛行時(shí)的性能表現(xiàn)突出。其發(fā)動(dòng)機(jī)推質(zhì)比大于10，能顯著提升飛機(jī)在空中的機(jī)動(dòng)性。4. 盡管如此，民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和軍用小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)常常基于同一平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)。它們的核心機(jī)（包括低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、傳動(dòng)軸、滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣調(diào)節(jié)器等部件）可以衍生出適用于不同用途的各種發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，中國飛豹飛機(jī)裝備的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)有民用版本，而之前提到的F101發(fā)動(dòng)機(jī)系列也展示了很強(qiáng)的通用性。