遄達民用渦扇發(fā)動機系列的概述
遄達民用渦扇發(fā)動機系列的概述
2.三轉子設計使得遄達的轉子更短且剛性更強,從而降低了性能衰退率。此外,由于中壓渦輪轉速較低,不需要冷卻轉子葉片,這減少了冷卻空氣的需求,并使發(fā)動機的耗油率降低了約1.5%。3.盡管三轉子設計中滾珠軸承的安排較為復雜,但遄達通過采用圓弧端齒聯(lián)軸器,簡化了發(fā)動機的裝配和分解過程,相比雙轉子發(fā)動機更為便捷。4.遄達發(fā)動機的各個部件壽命如下:壓氣機為40000至70000小時,中、高壓渦輪為25000至40000小時,經(jīng)修理后燃燒室可達到40000小時,而盤軸的壽命為20000個循環(huán)。5.遄達發(fā)動機現(xiàn)有兩個主要系列:遄達700系列。該系列于1989年4月開始研發(fā),1994年1月獲得適航證并完成首飛。配備遄達700的A330飛機于1995年3月投入商業(yè)航線運營。
導讀2.三轉子設計使得遄達的轉子更短且剛性更強,從而降低了性能衰退率。此外,由于中壓渦輪轉速較低,不需要冷卻轉子葉片,這減少了冷卻空氣的需求,并使發(fā)動機的耗油率降低了約1.5%。3.盡管三轉子設計中滾珠軸承的安排較為復雜,但遄達通過采用圓弧端齒聯(lián)軸器,簡化了發(fā)動機的裝配和分解過程,相比雙轉子發(fā)動機更為便捷。4.遄達發(fā)動機的各個部件壽命如下:壓氣機為40000至70000小時,中、高壓渦輪為25000至40000小時,經(jīng)修理后燃燒室可達到40000小時,而盤軸的壽命為20000個循環(huán)。5.遄達發(fā)動機現(xiàn)有兩個主要系列:遄達700系列。該系列于1989年4月開始研發(fā),1994年1月獲得適航證并完成首飛。配備遄達700的A330飛機于1995年3月投入商業(yè)航線運營。
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1. 遄達民用渦扇發(fā)動機采用獨特的三轉子設計,與美國的雙轉子發(fā)動機相比,能夠在最優(yōu)轉速下獨立工作,這樣減少了轉子級數(shù)和葉片數(shù)量,同時降低了可調葉片的使用。2. 三轉子設計使得遄達的轉子更短且剛性更強,從而降低了性能衰退率。此外,由于中壓渦輪轉速較低,不需要冷卻轉子葉片,這減少了冷卻空氣的需求,并使發(fā)動機的耗油率降低了約1.5%。3. 盡管三轉子設計中滾珠軸承的安排較為復雜,但遄達通過采用圓弧端齒聯(lián)軸器,簡化了發(fā)動機的裝配和分解過程,相比雙轉子發(fā)動機更為便捷。4. 遄達發(fā)動機的各個部件壽命如下:壓氣機為40000至70000小時,中、高壓渦輪為25000至40000小時,經(jīng)修理后燃燒室可達到40000小時,而盤軸的壽命為20000個循環(huán)。5. 遄達發(fā)動機現(xiàn)有兩個主要系列:遄達700系列。該系列于1989年4月開始研發(fā),1994年1月獲得適航證并完成首飛。配備遄達700的A330飛機于1995年3月投入商業(yè)航線運營。
遄達民用渦扇發(fā)動機系列的概述
2.三轉子設計使得遄達的轉子更短且剛性更強,從而降低了性能衰退率。此外,由于中壓渦輪轉速較低,不需要冷卻轉子葉片,這減少了冷卻空氣的需求,并使發(fā)動機的耗油率降低了約1.5%。3.盡管三轉子設計中滾珠軸承的安排較為復雜,但遄達通過采用圓弧端齒聯(lián)軸器,簡化了發(fā)動機的裝配和分解過程,相比雙轉子發(fā)動機更為便捷。4.遄達發(fā)動機的各個部件壽命如下:壓氣機為40000至70000小時,中、高壓渦輪為25000至40000小時,經(jīng)修理后燃燒室可達到40000小時,而盤軸的壽命為20000個循環(huán)。5.遄達發(fā)動機現(xiàn)有兩個主要系列:遄達700系列。該系列于1989年4月開始研發(fā),1994年1月獲得適航證并完成首飛。配備遄達700的A330飛機于1995年3月投入商業(yè)航線運營。
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