據(jù)《華爾街日報》報道，電動滑板車在美國的投資者熱情正迅速消退。這個領域中最突出的兩家創(chuàng)業(yè)公司是Bird和Lime。Bird成立僅一年多，在經(jīng)歷了連續(xù)兩輪融資后，其估值一度達到了20億美元。然而，由于市場的不確定性，Bird暫停了計劃中的數(shù)億美元投資。與此同時，Lime，Bird的主要競爭對手，也縮減了其融資規(guī)模，其估值從約40億美元下調至20億至30億美元。盡管這兩家公司成立時間不長，只有兩年，但這樣的估值在行業(yè)內仍然屬于較高水平。現(xiàn)在，讓我們探究一下這兩家明星公司融資困難的主要原因。一年前，電動滑板車在世界上幾乎不存在。但從去年春天開始，Bird、Lime和其他公司迅速在美國各大城市部署了數(shù)千輛電動滑板車。在加利福尼亞的幾個城市，投資者看到電動滑板車被廣泛使用，因此紛紛涌入這個市場。一些公司報告稱，每輛滑板車的日收入超過20美元，考慮到每輛的成本約為500美元，這個市場的潛在利潤非常巨大。然而，《華爾街日報》引述知情人士的話稱，實際情況比預期更為嚴峻。問題有很多。首先，滑板車的使用壽命約為兩個月，通常比收回購買成本的時間還要短。此外，它們還經(jīng)常被故意破壞。例如，在舊金山，小型電動滑板車運營商Scoot Networks獲得了政府的批準，在舊金山推出多達650輛電動滑板車的權利。然而，在推出僅兩周內，就有超過200輛車被盜竊或損壞，這一數(shù)字遠超項目開始時的預期。滑板車行業(yè)的困境并沒有阻止新競爭者進入市場。例如，福特和玩具滑板車制造商Razor USA LLC也加入了這一領域。其他創(chuàng)業(yè)公司也在積極籌集資金。Uber和Lyft已經(jīng)在多個市場推出了電動滑板車，導致產品供應過剩。《華爾街日報》披露，截至今年9月，洛杉磯街道上有至少1.7萬輛滑板車，而圣地亞哥至少有1.3萬輛。與此同時，滑板車公司正在應對監(jiān)管方面的挑戰(zhàn)。一些城市已經(jīng)完全禁止電動滑板車，而其他城市則限制了可運營的滑板車數(shù)量。Lime和Bird都將目光投向了美國東部的紐約市，他們認為那里有數(shù)以千計的滑板車潛力。兩家公司一直在努力游說，希望將這項業(yè)務合法化。電動滑板車業(yè)務的另一個問題是資金消耗過快。據(jù)報道，Lime已經(jīng)花光了大部分融資。今年上半年，Lime平均每月虧損600萬美元。盡管如此，Lime還是從風險投資機構那里籌集了數(shù)億美元。然而，預計10月的凈虧損已膨脹至2,300萬美元。如果Lime不能控制支出，預計將在六個月內耗盡資金。與此同時，Lime正在嘗試向投資者證明，在與Bird的市場競爭中取得了進展，并承諾控制現(xiàn)金消耗。目前，Lime正在討論的這輪融資可能主要由現(xiàn)有投資者提供，而Lime的估值可能翻番，達到25億美元。然而，由于融資環(huán)境的困難，軟銀預計不會投資Lime或Bird。Bird的財務狀況尚不明朗，在以20億美元估值籌集3億美元僅六個月后，面臨著結束新一輪融資的挑戰(zhàn)。上周，該公司重新開始融資，以吸引新投資者。投資者興趣的降低與股市動蕩、天氣變冷和監(jiān)管措施的推出有關，這些都降低了某些城市的載客人數(shù)。幾個月前，潛在投資者紛紛涌向Bird、Lime和電動滑板車領域的新競爭者。然而，當市場萎縮時，這就成了一個問題。盡管Bird、Lime和其他滑板車運營商在許多方面取得了初步成功，但隨著天氣變得更冷更潮濕，一些東海岸市場的電動滑板車需求似乎受到了影響。例如，從10月到11月，巴爾的摩市的每周電動自行車出行數(shù)量下降了三分之一。在北卡羅來納的夏洛特市，電動滑板車的使用量從10月第一周到10月的最后一周下降了28%左右。隨著電動滑板車公司努力熬過冬天，一些利潤豐厚的潛在市場可能會在春季出現(xiàn)。在像紐約、波士頓、費城和芝加哥這樣的城市，電動滑板車租賃現(xiàn)在在城市或州法律下是被禁止的，立法者或交通官員正在討論為滑板車公司運營進行試點項目。