在"中國心"2020年度十佳發(fā)動機(jī)評選中，六款國產(chǎn)1.5T發(fā)動機(jī)入選，筆者今年試駕了多款搭載這些發(fā)動機(jī)的車型，以下是對比分析，看看它們的實(shí)際表現(xiàn)如何。1. 長安NE1.5T搭載車型：UNI-T長安的1.5T發(fā)動機(jī)在UNI-T上最大馬力達(dá)到180匹，最大扭矩300牛米，其動力參數(shù)媲美不少2.0T發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)采用AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)等技術(shù)，技術(shù)水平居于國產(chǎn)發(fā)動機(jī)前列。在UNI-T上，發(fā)動機(jī)熱管理高效，動力響應(yīng)迅速，即使在90km/h的中后段加速，動力也相當(dāng)充沛。2. 吉利1.5T MHEV輕混搭載車型：吉利icon等吉利的1.5T三缸發(fā)動機(jī)在多款車型上應(yīng)用，匹配MHEV 48V輕混系統(tǒng)，低扭表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性均不錯。盡管是三缸機(jī)，但吉利在匹配上做了大量工作，如使用雙離合變速箱，頓挫和抖動控制得當(dāng)。48V電機(jī)在低速時(shí)參與驅(qū)動，有助于減少油耗，并在制動時(shí)回收能量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。3. 上汽名爵1.5T搭載車型：第三代名爵6名爵6的1.5T發(fā)動機(jī)經(jīng)過優(yōu)化，最大馬力和扭矩提升，采用高壓直噴系統(tǒng)和CVVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，提高壓縮比。實(shí)際體驗(yàn)顯示，新發(fā)動機(jī)油門響應(yīng)更加線性，動力輸出平順，運(yùn)動感營造得當(dāng)，但與同級合資車型相比，操控表現(xiàn)并不突出。4. 奇瑞1.5T搭載車型：瑞虎5X高能版奇瑞的1.5T發(fā)動機(jī)在瑞虎5X上最大馬力和扭矩相對較低，但油門調(diào)校輕快，適合城市駕駛。雖然動力數(shù)據(jù)不是最強(qiáng)的，但輕快的駕駛感和較低的油耗，使其成為追求強(qiáng)動力但預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者的選擇。5. 傳祺1.5T搭載車型：傳祺GS4傳祺GS4搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大馬力和扭矩分別為169匹和265牛米，匹配6速手自一體變速箱。發(fā)動機(jī)優(yōu)化了缸徑/行程比，提升低速扭矩表現(xiàn)，但整體動力輸出以平順為主，缺少駕駛激情。總結(jié)：1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)成為國產(chǎn)品牌主流，不同品牌發(fā)動機(jī)技術(shù)和調(diào)校各有特色。長安和吉利的1.5T發(fā)動機(jī)匹配度和動力表現(xiàn)較出色，適合追求駕駛激情的年輕消費(fèi)者。傳祺和奇瑞的發(fā)動機(jī)則以穩(wěn)重和經(jīng)濟(jì)的駕駛感為主，更適合保守駕駛風(fēng)格的人。