1、上汽1.5T發動機上汽1.5T發動機的最大馬力和最大扭矩分別為169匹和250N·m，代號為15E4E，應用于榮威i5、榮威i6、榮威RX5、名爵6、名爵HS和銳騰等車型。這款發動機是上汽集團與通用集團聯合開發的，采用了缸內中置直噴渦輪增壓技術。得益于通用集團的技術支持，這款發動機不僅動力強勁，而且油耗表現也相當出色。2、廣汽傳祺1.3T發動機廣汽傳祺1.3T發動機既能滿足家用需求，又具備良好的燃油經濟性，并且帶有渦輪增壓功能，因此在市場上頗受歡迎。廣汽傳祺自主研發的200T 1.3T渦輪增壓發動機在綜合性能方面表現突出。盡管排量較小，但通過工程師的精心調校，廣汽1.3T發動機的最大功率甚至超過了大眾1.4T和寶馬1.6T發動機，達到101kW，峰值扭矩為202N·m，完全能夠滿足家庭用車的需求。3、長城2.0T發動機長城2.0T發動機是長城汽車自立研發的一款增壓缸內直噴汽油機，代號為GW4C20。該發動機采用了缸內直噴、廢氣渦輪增壓、進排氣雙VVT、靜音鏈正時系統、雙平衡軸、充鈉空心氣門、高性能活塞連桿輕量化設計等先進技術。這些技術的應用確保了車輛運行的穩定性，同時降低了噪音、減輕了重量、降低了燃油消耗，大大提升了整機的高性能和先進性。4、奇瑞1.5T發動機奇瑞1.5T發動機的最大馬力和最大扭矩分別為147匹和210牛米，代號為SQRE4T15B，是奇瑞汽車自主研發的，主要應用于艾瑞澤5、艾瑞澤GX、艾瑞澤7、瑞虎5X、瑞虎7和瑞虎8等車型。雖然這款發動機的馬力和扭矩數據并不突出，但加速平順、油耗低、質量可靠，熱效率更是達到了37.1%，在所有國產發動機中位居首位。奇瑞汽車之所以被放在首位，是因為它是國內發動機自主研發的先驅。5、吉利1.0T發動機吉利1.0T發動機最大馬力和最大扭矩分別為136匹和205牛米，代號為JLF-3G10TD，主要搭載于繽瑞和繽越。該發動機采用高壓缸內直噴和雙可變氣門正時等技術，由吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發。吉利1.0T發動機在功率和扭矩上已經超越了福特和本田的1.0T發動機，具備了快速起步、強勁動力和低油耗的特點。6、長安1.5T發動機長安汽車早在2005年就開始了自主研發動力總成，是國內較早開始自主研發發動機的中國汽車品牌。近年來，長安汽車研發了代號為JL476ZQCA的1.5T發動機，其渦輪增壓器來自博格華納公司，高壓共軌直噴系統來自德爾福公司。這款1.5T發動機的扭矩平臺比同級別的發動機更寬廣，理論上230N·m的最大扭矩能夠在1950rpm到4500rpm間均能發揮出來，這意味著發動機在很寬的轉速區間內都會有良好的加速感。目前，長安汽車將這款發動機匹配在了CS75上，從而顯著提升了CS75的銷量。7、吉利3.5L發動機吉利3.5L發動機屬于自主研發，采用全鋁合金材質，V型6缸發動機，雖然沒有其他先進技術，但動力參數出色，與日系車動力不相上下。它的重要意義在于成為自主品牌首個量產的3.5L發動機，搭配在吉利汽車最高端的旗艦車型——吉利博瑞上，百公里加速僅需7.6秒，可見這臺發動機的性能不俗。與日系普拉多3.5L發動機相比，雖然動力參數略有不足，但基本處于同一水平線。它的誕生不僅代表著自主品牌發動機技術的發展，更是對合資品牌發動機技術壟斷的挑戰。8、紅旗V12發動機紅旗V12發動機型式為氣道噴射全鋁制發動機，是一汽集團專門為全新HQE大紅旗開發的一款完全自主設計、具備國際領先水平的汽油發動機。它也是我國第一款自主開發的頂級乘用車發動機，填補了國內市場的空白。CA12GV發動機具有先進的燃燒系統，可同時滿足氣道噴射和缸內汽油直噴要求，為今后直接升級為缸內直噴發動機奠定了基礎。此外，它還采用了主、副ECU聯合工作技術、雙VCT等技術。9、長城1.5T發動機長城1.5T發動機最大馬力和最大扭矩分別為169匹和285牛米，代號為GWE4B15，是長城汽車自主研發的，主要搭載于哈弗H4、哈弗F5、哈弗H6和哈弗F7等車型。該發動機采用可變氣門升程技術，成為國內自主研發的發動機中首款應用該技術的產品。