飛機發動機往機翼上噴氣從而在低速時產生升力是否可行？
飛機發動機往機翼上噴氣從而在低速時產生升力是否可行？
2.這種方法不僅能提供更大的升力，而且會額外產生一個較高的俯仰力矩。3.盡管這個方案聽起來很有前景，但它確實有缺點。其中之一是需要一個更大的尾翼來平衡產生的額外俯仰力矩。4.另一個挑戰是，由于發動機噴出的高溫氣流，選擇合適的材料變得尤為重要，這些材料需要能夠耐受高溫。5.一個著名的應用實例是美國帝國的飛機設計。這個設計的基本原理是基于科恩達（Coanda）效應，即高能量的氣流沿著機翼上表面流動，甚至在后襟翼以較大的延伸角的情況下，氣流仍然可以沿著機翼表面流動。6.這間接導致了更大的機翼上下表面的壓差，并改變了噴射氣流的方向。
導讀2.這種方法不僅能提供更大的升力，而且會額外產生一個較高的俯仰力矩。3.盡管這個方案聽起來很有前景，但它確實有缺點。其中之一是需要一個更大的尾翼來平衡產生的額外俯仰力矩。4.另一個挑戰是，由于發動機噴出的高溫氣流，選擇合適的材料變得尤為重要，這些材料需要能夠耐受高溫。5.一個著名的應用實例是美國帝國的飛機設計。這個設計的基本原理是基于科恩達（Coanda）效應，即高能量的氣流沿著機翼上表面流動，甚至在后襟翼以較大的延伸角的情況下，氣流仍然可以沿著機翼表面流動。6.這間接導致了更大的機翼上下表面的壓差，并改變了噴射氣流的方向。
1. 該方案試圖結合三種增加升力的原理，即通過飛機發動機向機翼噴氣，在低速時產生升力。2. 這種方法不僅能提供更大的升力，而且會額外產生一個較高的俯仰力矩。3. 盡管這個方案聽起來很有前景，但它確實有缺點。其中之一是需要一個更大的尾翼來平衡產生的額外俯仰力矩。4. 另一個挑戰是，由于發動機噴出的高溫氣流，選擇合適的材料變得尤為重要，這些材料需要能夠耐受高溫。5. 一個著名的應用實例是美國帝國的飛機設計。這個設計的基本原理是基于科恩達（Coanda）效應，即高能量的氣流沿著機翼上表面流動，甚至在后襟翼以較大的延伸角的情況下，氣流仍然可以沿著機翼表面流動。6. 這間接導致了更大的機翼上下表面的壓差，并改變了噴射氣流的方向。
飛機發動機往機翼上噴氣從而在低速時產生升力是否可行？
2.這種方法不僅能提供更大的升力，而且會額外產生一個較高的俯仰力矩。3.盡管這個方案聽起來很有前景，但它確實有缺點。其中之一是需要一個更大的尾翼來平衡產生的額外俯仰力矩。4.另一個挑戰是，由于發動機噴出的高溫氣流，選擇合適的材料變得尤為重要，這些材料需要能夠耐受高溫。5.一個著名的應用實例是美國帝國的飛機設計。這個設計的基本原理是基于科恩達（Coanda）效應，即高能量的氣流沿著機翼上表面流動，甚至在后襟翼以較大的延伸角的情況下，氣流仍然可以沿著機翼表面流動。6.這間接導致了更大的機翼上下表面的壓差，并改變了噴射氣流的方向。
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