京滬高鐵目前不會上CR450。雖然中國國家鐵路集團有限公司正在牽頭研制時速450公里的高鐵，名為&ldquo；CR450科技創(chuàng)新工程&rdquo；，但該項目仍處于研制和試驗階段，尚未有商業(yè)運營的時間表。此外，國鐵集團人士也明確表示，CR450動車組的商業(yè)運營目前沒有最高時速預(yù)定目標(biāo)，也沒有具體的時間表。因此，目前京滬高鐵不會上CR450。而且，高鐵線路的商業(yè)運營時速受到多種因素的限制，包括列車停靠站數(shù)、橋隧區(qū)段限速等實際情況。京滬高鐵目前的設(shè)計時速是350公里，這也是其最高商業(yè)運營時速。要對京滬高鐵進行提速改造以適應(yīng)更高速列車，需要進行大量的基建工作?？偟膩碚f，雖然CR450的研發(fā)正在進行中，但京滬高鐵目前不會上CR450，未來是否會上還需要等待進一步的消息。

京滬高鐵目前不會上CR450。雖然中國國家鐵路集團有限公司正在牽頭研制時速450公里的高鐵，名為&ldquo；CR450科技創(chuàng)新工程&rdquo；，但該項目仍處于研制和試驗階段，尚未有商業(yè)運營的時間表。此外，國鐵集團人士也明確表示，CR450動車組的商業(yè)運營目前沒有最高時速預(yù)定目標(biāo)，也沒有具體的時間表。因此，目前京滬高鐵不會上CR450。而且，高鐵線路的商業(yè)運營時速受到多種因素的限制，包括列車停靠站數(shù)、橋隧區(qū)段限速等實際情況。京滬高鐵目前的設(shè)計時速是350公里，這也是其最高商業(yè)運營時速。要對京滬高鐵進行提速改造以適應(yīng)更高速列車，需要進行大量的基建工作。總的來說，雖然CR450的研發(fā)正在進行中，但京滬高鐵目前不會上CR450，未來是否會上還需要等待進一步的消息。