最常見的被動抑制路面積雪結冰技術是撒布融雪劑。融雪劑主要有醇類和鹽類。醇類融雪劑的除冰效果受環境溫度影響較大，可能引發反結冰現象，降低路面安全性。鹽類融雪劑則存在腐蝕道路結構和機動車輛的問題，還會污染土壤、水體和大氣，破壞生態環境。近年來，人們不斷開發環保型融雪劑，如生物降解型融雪劑。其他常用的被動抑制路面積雪結冰技術包括人工清除法、撒布砂石材料法、機械清除方法和熱力融冰雪方法。人工清除法效率低、費用高，撒布砂石材料法則需要配合化學除雪劑使用，機械清除方法適用于不同場景，熱力融冰雪方法耗能較大。主動融雪技術則通過路面的特殊功能來實現除冰融雪，包括自應力彈性路面鋪裝技術、導電鋪面融冰雪技術和能量轉化型融冰雪技術。自應力彈性路面鋪裝技術通過路面產生的自應力使路面冰雪破碎、融化，提高道路安全性能和運輸效率。導電鋪面融冰雪技術將電能轉化為熱能，熱能通過鋪面材料與冰雪接觸面傳導，實現除冰融雪。能量轉化型融冰雪技術通過能量轉化設備將其他形式的能量轉化為熱能，達到融雪化冰的目的。目前國際上在除雪劑使用、反結冰技術、機械除冰雪配套技術等方面已經基本形成一套成熟做法。然而，鹽類除雪劑對環境、土壤等存在危害，因此合理選用環保型除雪劑、開發主動除冰融雪技術成為研究熱點。我國在主動融雪技術研究尚未起步，在被動除冰雪技術方面缺乏規范性成果，如化學除雪劑的用量和撒布時機并不明確，反結冰技術的研究尚屬空白，機械除雪受機械配備不到位影響還不規范，在防滑技術方面也缺乏系統的研究。年初的雪災提醒我們加強相關研究的重要性。