1. 超燃沖壓發動機HyShot 在2002年，一個由英國和澳大利亞研究人員組成的團隊測試了一種新的發動機，超燃沖壓發動機。這種發動機從周圍流動的空氣中獲取氧氣，而不是從車上的油箱中獲取氧氣，因此它更輕、更快，可以攜帶更多的燃油。HyShot需要首先加速到4馬赫，以便發動機能夠正常工作。它沒有風扇來壓縮空氣，所以流經車身的空氣必須保持高速。希肖特的速度可達7.6馬赫，約為每小時9000公里。2. 航天飛機 航天飛機于1981年首次發射，此后一直是美國宇航局太空計劃的支柱。它利用彈道火箭的推力來擺脫地球引力，并利用有翼飛機在再入和著陸時的靈活性。美國宇航局意識到，可重復使用的航天器可以節省大量成本，因此設計了航天飛機。然而，并非航天飛機的所有部件都可以重復使用。過高的外部油箱每次飛行都會掉進海里，只有航天飛機的機身返回地面。3. 太空船1號 這家宇宙飛船公司是由著名航天器設計師伯特·魯坦和英國億萬富翁理查德·布蘭森共同創立的。它主要為載人游客提供廉價的太空旅行，旅行工具是太空船1號。2004年9月，太空船1號打破了X-15保持的有翼飛機飛行高度紀錄。與航天飛機相比，1號飛船的機身相對較小，但成本較低。它在莫哈韋沙漠進行了多次試驗，海拔達到110公里。4. 太空船2號 太空船1號成功后，太空船公司開始研制太空船2號。2號飛船部分采用1號飛船的技術設計，采用固液混合火箭發動機，通過液體和固體推進劑將其送入太空。在亞軌道飛行中，預計時速將達到4000公里左右。5. X-15火箭飛機 X-15火箭飛機是一種完全可重復使用的高超音速飛機，由北美航空工業公司生產，1959年正式發射。1963年，X-15火箭飛機打破了108公里的飛行高度紀錄。它由B-52攜帶升空，在13.7公里的高空發射，時速超過800公里。然后，火箭發動機提供飛行前80到120秒所需的推力，最后以每小時320公里的速度滑翔著陸。6. 美國航天港 隨著航天運輸、超音速燃燒沖壓發動機技術、小型快速可重復使用航天器等領域的不斷發展，商業太空旅行越來越接近普通人。美國航天港是世界上第一個專門用于航天發射的商業航天港。這條3000米長的跑道建于新墨西哥州的沙漠中，預計將于2010年夏末完工，而主航站樓將于2011年初投入使用。7. 維珍銀河航空公司 維珍銀河航空公司（Virgin Galactic Airlines）老板、英國億萬富翁理查德·布蘭森（Richard Branson）計劃從2011年起，利用太空船2號將私人乘客從美國航天港送入地球軌道。8. X-51A X-51A仍處于測試和開發階段，但它正接近超燃沖壓發動機技術的性能極限。X-51A被整合到波翼飛機的設計中。由于它能通過自身飛行帶來的沖擊波產生升力，從而提高了超音速時的升阻比。X-51A預計將在不久的將來進行首次飛行。9. X-43A 為了推動超燃沖壓發動機技術的發展，美國宇航局研制了X-43A，2004年，X-43A從B-52B發射升空，創造了噴氣式飛機新的世界速度紀錄，馬赫數為9.6，即11000公里/小時。這使得有翼飛機的飛行不再局限于亞軌道的夢想。盡管如此，X-43A仍然不能重復使用，其性能也無法提高。詳情