馬斯克再次提出將在柏林超級工廠生產2.5萬歐元以下的電動汽車，但這番言論真的靠譜嗎？我們來逐一分析。1. 馬斯克對廉價版特斯拉的執念：市場首次傳出特斯拉將生產低端電動車的消息是在2020年9月。三年多過去了，這款車連概念車都未出現，但馬斯克始終念念不忘。原因何在？首先，馬斯克將汽車視為“大號電子產品”，認為要擴大規模就必須推出低端車型。其次，特斯拉目前的增長未達預期，面臨銷量壓力，不得不擴大產品陣容。在毛利率和銷量規模之間，特斯拉必須抓住一個。2. 馬斯克為何猶豫不決：盡管馬斯克是個執行力強的商業領袖，但他對生產低端電動車的決策猶豫不決。原因之一是擔心低端車型會影響品牌形象，特斯拉被許多國外權威機構視為“高端品牌”。此外，馬斯克的主要精力集中在Model 3、Model Y、Cybertruck等車型上，而推出低端車型涉及排產問題，不是所有工廠都能像上海工廠那樣高效。3. 低端車型上市后的影響：假設特斯拉的低端車型在產能、技術和資金上沒有問題，順利投產。但即使如此，低端車型是否能熱賣還是個問題。許多人期待這款車型，把它想象成“2.5萬歐元的Model 3”。然而，低價通常意味著低配置、低續航，甚至可能連駕駛輔助功能都取消。這是一款低配的特斯拉，而非降價的Model 3。低價、低配使得它的競爭對手變為國產車如海鷗、海豚等。特斯拉真的能在這場競爭中勝出嗎？綜上所述，2.5萬歐元以下的低端車真的是特斯拉的殺手锏嗎？我們不妨思考一下蘋果為什么一直不出3000元的手機。詳情