并非所有馬自達車型都配備轉子發動機，僅限于過去的RX-7和當前的RX-8。RX-7更傾向于賽道駕駛，而RX-8則更適合街道行駛，因此RX-7在性能上要優于RX-8。目前，RX-8使用的是兩個13B-REW發動機，單缸容積為654cc，這是一種轉子發動機。轉子發動機又稱為汪克爾發動機，由汪克爾發明。它與傳統的往復式發動機不同，沒有曲軸。這種發動機具有較高的動力輸出效率。然而，由于轉子發動機結構復雜，生產及維護成本較高，因此世界上很少有汽車制造商采用。盡管如此，轉子發動機仍具有許多優點，比如質量輕、體積小、震動和噪聲較低等特點。盡管轉子發動機具有諸多優勢，但其高昂的生產和維護成本限制了其廣泛應用。目前，除了馬自達的RX-8之外，市場上幾乎沒有其他車型采用轉子發動機。轉子發動機的獨特設計使其在某些方面超越了傳統的往復式發動機，但高昂的成本成為其推廣的主要障礙。轉子發動機作為一種獨特的發動機類型，其工作原理與傳統的往復式發動機有著明顯的區別。轉子發動機利用轉子在氣缸內的旋轉來完成進氣、壓縮、做功和排氣四個行程，而傳統發動機則依賴活塞在氣缸內的往復運動來完成這些行程。轉子發動機在運行過程中，由于其獨特的結構，能夠產生較小的震動和較低的噪音。此外，由于其體積小、重量輕，轉子發動機在安裝和使用時具有一定的靈活性和便利性。然而，轉子發動機的高成本仍然是其普及的一大障礙。盡管如此，馬自達依然堅持使用轉子發動機，這也反映了其對創新和性能的追求。詳情