新能源汽車的制造過(guò)程中，一體壓鑄工藝被廣泛采用，這背后必然有其顯著的優(yōu)勢(shì)。下面我們將逐一探討一體壓鑄技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和挑戰(zhàn)。1. 減輕重量和降低消耗一體壓鑄技術(shù)主要用于鋁制車身制造。鋁合金因其輕質(zhì)特性，被視為輕量化的理想材料。據(jù)測(cè)算，當(dāng)鋁合金用量達(dá)到250kg時(shí)，可減少500kg的鋼材使用。若應(yīng)用于乘用車，假設(shè)車輛總重為1.5噸，采用鋁合金可減輕約30%的重量，從而提高燃油效率20%以上。這不僅符合逐年降低的平均油耗目標(biāo)，也實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的效果。2. 實(shí)現(xiàn)輕量化利用鋁合金的低密度特性，在大尺寸結(jié)構(gòu)件上充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，有潛力大幅減輕車身重量。此外，一體壓鑄成型減少了零部件數(shù)量和焊接工序，從而簡(jiǎn)化生產(chǎn)線，縮短生產(chǎn)周期，提高效率。3. 提高品質(zhì)與傳統(tǒng)的焊接組裝車架相比，一體壓鑄車身在遭受撞擊時(shí)能保持更好的結(jié)構(gòu)完整性。整體機(jī)械性能的一致性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的顯著提升，確保了在極端撞擊情況下的安全性。一體壓鑄技術(shù)還減少了焊接過(guò)程中可能出現(xiàn)的誤差累積。然而，一體式大型結(jié)構(gòu)件無(wú)法進(jìn)行高溫?zé)崽幚恚@要求開(kāi)發(fā)免熱處理高韌性鋁合金材料以替代傳統(tǒng)的AlSi10MnMg，這樣既降低了熱處理成本，又確保了成型后的材料具備必要的強(qiáng)度和韌性。這是一體壓鑄技術(shù)發(fā)展中需要克服的難點(diǎn)之一。詳情