電動三輪車加油抖換完控制器后不走，可能的原因包括進氣供給系統故障。進氣系統是電控噴油系統的重要組成部分，常見的問題有進氣管及各種閥的泄漏，如進氣歧管破裂、真空管脫落、PCV閥/EGR閥關閉不嚴等。這些故障會導致怠速控制閥的開度與進氣量不能遵循原函數關系，進而使發動機電控單元（ECU）獲得的進氣量信號不準，發動機怠速不穩。怠速空氣通道與節氣門積垢過多也會導致進氣截面積發生變化，影響怠速空氣道控制，從而進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，導致發動機怠速不穩。控制怠速的傳感器及其他電路失常，如怠速開關不能閉合、怠速閥動作滯后或發卡、節氣門關閉不嚴等都會造成ECU無法對發動機進行真確的怠速調節，導致發動機怠速不穩。點火系統不良，如高壓火弱或火花塞并不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，使發動機怠速不穩。具體表現為次級電壓低、高壓線漏電、高壓線短路或內阻大、點火提前交不對、火花塞積碳、電極間隙不對、點火線圈損壞或點火控制電路故障、ECU故障等。燃油系統供油不準，如噴油器泄漏或堵塞、燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足、燃油濾清器堵、燃油壓力調節器故障、燃油油質差、燃油管路變形等。這些故障會導致各氣缸功率不同，使發動機怠速不穩。機械部分如凸輪軸凸輪嚴重磨損、正時鏈條（帶）松動或磨損、氣門相關部件失常、氣缸墊燒蝕或損壞、活塞環端隙過大、氣缸磨損過度等也會導致發動機怠速不穩。其他電路故障，如電源電路或控制電路有接觸不良的故障，通常會瞬間供油不足或點火不良，導致各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而使各缸功率不同。發動機ECU搭鐵不良或電源電壓超過9-16V，也會引起發動機故障。發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟包括：檢查發動機警告燈是否熄滅；檢查是否缺缸、分缸線是否正確、接插件連接可靠；檢查怠速執行裝置是否正常；根據氧傳感器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀；檢查發動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。故障排除方法包括進行斷缸試驗、檢查進氣系統、檢查點火系統、檢查燃油系統、檢查機械部分、檢查其他電路故障等。