國二發動機普遍采用機械傳動供油，而國三發動機則采用了高壓共軌或是多點獨立噴射全電控的供油方式。從法規角度來看，國三發動機與國二發動機在尾氣排放有害物質的含量上存在顯著差異，國三發動機的排放標準更為嚴格。國二發動機的供油系統包括油箱、進油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器和回油管等。該系統通過機械方式供油，并且依靠人工調整噴油的靜態正時和噴油的動態提前角。其主要缺點在于供油壓力偏低，導致噴油的靜態正時不夠精確，動態提前角也不夠準確。這些因素使得發動機容易產生黑煙，并且尾氣排放不達標。為了滿足更嚴格的排放標準，發動機生產商采用了電控高壓共軌或電控單體泵的供油技術。這些技術不僅提高了發動機的排放標準，還為未來的機動車污染物排放標準第四階段限值奠定了技術基礎。國三發動機與國二發動機的供油系統存在顯著差異。國三發動機的高壓共軌或電控單體泵可以提供更高的供油壓力，同時實現更加精確的噴油控制。這不僅減少了尾氣排放中的有害物質含量，還提高了發動機的性能和效率。因此，國三發動機相較于國二發動機，在供油系統、尾氣排放和性能方面都取得了顯著進步。這種技術上的革新不僅符合國家環保法規的要求，也為未來的環保標準奠定了堅實的基礎。