(聯(lián)想g50筆記本優(yōu)化教程)2月28日，隨著上汽MAXUS旗下的首款全能家旅MPV——G50的全系上市，家用MPV市場(chǎng)又開(kāi)始變得熱鬧起來(lái)，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，超高的顏值，同級(jí)唯一采用C2B智能定制，以及超大的車身空間讓G50得到了越來(lái)越多人的關(guān)注。電腦MPV即是Multi-Purpose Vehicles的縮寫(xiě)，意為“多用途汽車”，但傳統(tǒng)的MPV卻一直給人“老氣單一”的形象，隨著新鮮血液的不斷注入，消費(fèi)者也逐漸改變了對(duì)傳統(tǒng)MPV刻板的印象，像上汽MAXUS G50這樣的全能家旅MPV空間更大，用途也更加廣泛。上汽MAXUS G50有著同級(jí)最優(yōu)的車身?xiàng)l件，尺寸達(dá)到了4825/1825/1778mm，軸距2800mm，在家用MPV當(dāng)中無(wú)疑是臺(tái)比較大的車，那么對(duì)于這臺(tái)“大塊頭”，食量是否也很大呢？在很多人的印象中，車越大油耗越高，會(huì)這么想也不奇怪，在生活中像這樣的車不在少數(shù)，但G50卻不一樣，雖然車身比較大，但是整車的油耗并不高，甚至可以說(shuō)偏低。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，動(dòng)力與油耗的關(guān)系猶如矛與盾，理論上發(fā)動(dòng)機(jī)要獲取更出色的動(dòng)力，不可避免地需要消耗更多的燃油，所以在保證充足動(dòng)力的情況下，降低油耗是件非常困難的事情，必須要在技術(shù)上有所突破。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，G50采用上汽集團(tuán)自主研發(fā)的高性能中置缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)更加先進(jìn)。電腦相比傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射，G50的這臺(tái)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力可達(dá)200Bar，噴油霧化更好，同時(shí)采用低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量單渦管渦輪、集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)。降低油耗不能只靠發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，以及輪胎等零部件對(duì)油耗也會(huì)有直接的影響。G50采用了上汽集團(tuán)自主研發(fā)的高性能7速DCT變速器，G50對(duì)這款變速箱的速比闊度和速比級(jí)差著重進(jìn)行了優(yōu)化，不僅內(nèi)部阻力更低，而且效率更高，可以更好的降低油耗。除了具有出色的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和變速箱TCU的標(biāo)定優(yōu)化也將直接影響整車的油耗水平。標(biāo)定是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，工程師需要做大量的數(shù)據(jù)采集和試驗(yàn)，結(jié)合整車運(yùn)行工況和特點(diǎn)將換擋策略和整車pedal map相協(xié)調(diào)，在保證駕駛平順性的同時(shí)，優(yōu)化全工況下的運(yùn)行工況點(diǎn)，降低車輛的油耗。另外，G50的外型設(shè)計(jì)也充分考慮到了空氣阻力的影響，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在保證整車空間和第三排舒適性的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)前提下，配合外觀造型，增加導(dǎo)流設(shè)計(jì)，優(yōu)化整車迎風(fēng)面積和風(fēng)阻系數(shù)，大大降低了汽車行駛阻力。并且在零部件方面也采用了許多低阻力的部件，例如低滾阻輪胎、低內(nèi)阻軸承、以及優(yōu)選潤(rùn)滑油等，以便將整車油耗降至最低水平。得益于出色的動(dòng)力總成、車身設(shè)計(jì)以及低阻零部件，G50在實(shí)際測(cè)試的油耗表現(xiàn)非常出色，在上海累計(jì)超過(guò)200公里的里程中，從東北部的楊浦，到最繁華也是最擁堵的徐家匯，再到中環(huán)、到外環(huán)，測(cè)試平均油耗僅有6.2L/100km，這一油耗水平不僅遠(yuǎn)低于同時(shí)參與測(cè)試的宋MAX，而且放在同級(jí)中比較也是非常低的油耗水平。高顏值、大空間，還有C2B智能定制和低油耗，上汽MAXUS G50把中國(guó)消費(fèi)者的心思都研究透了，而隨著G50全新幸福上市，G50無(wú)疑將是家用MPV這一細(xì)分市場(chǎng)最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。電腦