在歷經(jīng)三個多小時的nova 11及全場景新品發(fā)布會后，華為終端BG CEO余承東將最熱烈的掌聲留給了AITO問界M5高階智能駕駛版。作為AITO問界M5產(chǎn)品矩陣的新成員，盡管發(fā)布會現(xiàn)場沒有頻繁提及“遙遙領(lǐng)先”，但余承東為其貼上了“雙智天花板”的標(biāo)簽。得益于“智能駕駛”和“鴻蒙智能座艙”的雙重加持，AITO問界M5智駕版承諾將為消費者帶來“超出預(yù)期的智能駕駛體驗”。AITO問界M5智駕版以其“無限接近L3”的智能駕駛自信亮相。這種自信源于升級的智能駕駛感知硬件，包括1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)，以及11顆高清攝像頭，其中前向攝像頭升級至800萬像素。此外，它還首次搭載了HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)2.0版本，能夠識別不僅限于標(biāo)注的人、車、動物等障礙物，還包括水馬、碎石、土堆等未標(biāo)注障礙物。在鴻蒙智能座艙方面，AITO問界M5智駕版打破了此前的行業(yè)“天花板”。華為空間音頻首次上車，全車配備了19個不規(guī)則排布的高、中、低揚聲器，實現(xiàn)了高端錄音室音響布局效果。新的空間渲染算法能夠根據(jù)乘客位置差異，實現(xiàn)車內(nèi)聲音的實時渲染和細(xì)節(jié)還原，提供定制化音頻體驗。AITO問界M5智駕版還引入了MagLink魔吸車載接口，提供27W快充和超聲波位置識別功能，并支持多設(shè)備磁吸聯(lián)動。智能座艙還具備無感充電、HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、后視鏡自動調(diào)節(jié)以及捷停車服務(wù)等功能。在設(shè)計和性能方面，AITO問界M5智駕版繼承了家族設(shè)計，并優(yōu)化了氣動設(shè)計，降低了風(fēng)阻。底盤升級為全鋁合金，并采用了1.5T全鋁四缸增程器，全車減重30%。懸掛系統(tǒng)和HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)的結(jié)合，確保了車輛在顛簸路面上的穩(wěn)定性和舒適性。同時，HUAWEI DriveONE電驅(qū)平臺帶來了4s級零百加速力。全面減重還提升了續(xù)航能力，CLTC工況下，增程版后驅(qū)車型綜合續(xù)航可達(dá)1425km，純電續(xù)航可達(dá)255km，增程版四驅(qū)車型可達(dá)1265km。綜上所述，華為雖然不直接造車，但其通過30年積累的ICT技術(shù)賦能，為汽車行業(yè)帶來了具有極致競爭力和體驗的產(chǎn)品。AITO問界M5智駕版不僅展現(xiàn)了華為在智能駕駛和智能座艙方面的實力，也助力中國汽車產(chǎn)業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。