榮威RX5 MAX的1.5T&6AT版起售價為14.98萬元，搭載的是上汽逆向研發的通用LFV缸內直噴1.5T發動機，升級至國六標準后，最大功率達到127千瓦，峰值扭矩為275N·m（1750-4000轉），盡管動力水平不錯，但仍然屬于小排量發動機的范疇，與6AT手自一體變速箱組合，僅夠日常使用。一線自主品牌如宋Pro、長安CS75老款、哈佛H6/F7等，使用1.5T直噴動力的SUV，價格普遍低于榮威RX5 MAX，指導價大約低3至5萬元。6AT變速箱并非值得炫耀的配置，因為動力不足的情況下，濕式雙離合變速箱的傳動效率更高，因此該版本的RX5 MAX并不值得考慮。高配2.0T&6擋濕式雙離合版，榮威RX5 MAX的旗艦版指導價為17.98萬元，起售價約15萬元。發動機為逆向研發的別克技術2.0T直噴增壓機，最大功率170千瓦，峰值扭矩370N·m（2000-4000轉），動力儲備在同排量自主品牌中至少有兩臺能夠超越，CS75Plus的藍鯨2.0T也與之相當。然而，動力儲備充足的情況下，這臺發動機仍與老款RX5相同的SH36D6系列六檔濕式雙離合變速箱搭配，級別明顯低于同級競品。參考長安CS75Plus的7擋濕式雙離合、8AT手自一體等變速箱，RX5 MAX的競爭力顯得不足。車身尺寸4647*1891*1725，軸距2760mm，全系兩驅，毫無性價比可言。低配1.5T版可以選擇到競品的2.0T四驅，2.0T兩驅版能選擇到同級競品的插電式混動性能車或略加預算選擇上汽合資品牌的探界者2.0T。指導價虛高，這臺車難以打開市場。長安CS75Plus與榮威RX5 MAX在各方面定位基本相當，但高配變速箱和指導價有絕對優勢。CS75Plus指導價為12.79-15.79萬元，2.0T起售價僅為14.39萬元，大排量版比RX5 MAX的入門級低配價格還要低一些。車身尺寸4690*1865*1710，軸距2710mm，懸架結構為前麥弗遜后多連桿式四輪獨懸，尺寸略大于RX5 MAX，同樣沒有四驅比較遺憾。1.5T&6AT版發動機最大功率131千瓦，峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），變速箱同樣匹配6AT手自一體定位平順但動力一般的代步車，用車體驗只能說合格。2.0T版發動機最大功率171千瓦，峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），這臺機器的動力儲備已經能帶來不錯的性能體驗，與8AT手自一體變速箱匹配也能體現出高級別。兩車定位同為兩驅代步車，兩個版本的動力水平相當。以1.5T&6AT的低配RX5 MAX選擇到高配2.0T&8AT的CS75 Plus，可以看出，沒有多少人會選擇價格太水的榮威，自視過高只能自食惡果。榮威RX6若沒有4萬元左右的官降則絕對無法熱銷，尤其是在2019年，這臺車不建議考慮。