1940年，柳州迎來了其歷史上的第一座跨江橋——鐵路橋，標志著柳州告別了依賴擺渡和浮橋過江的過去。這座柳江鐵橋不僅改善了市民的出行條件，還與黔桂鐵路一起，使柳州迅速成為西南地區的重要交通樞紐。柳江大橋則是柳州市的第一座橫跨柳江的城市道路橋，于1968年建成并投入使用。這座橋是當時我國自行設計和施工的第一座T型懸臂加吊梁體系的大跨度預應力鋼筋混凝土橋，它屹立了39年，為龍城的經濟建設做出了重大貢獻。河東大橋，又稱柳江二橋，于1984年建成，與作者同歲，是一座全長776米的箱梁型公路大橋，是中國最長最重的橋之一。壺東大橋，即柳江三橋，1986年建成，主橋長694.65米，是廣西第一座預應力混凝土推頂連續梁橋。靜蘭大橋于1992年通車，橋面寬16.5米，機動車雙向兩車道，主橋長508米，是廣西首座等截面懸鏈線鋼筋混凝土箱形雙肋拱橋。文惠橋于1994年建成通車，主橋長587米，是廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋。壺西大橋，即柳江四橋，1994年建成，長700米，是廣西第一座道路斜拉橋，也是國內首次采用無粘結鋼絞線夾片群錨拉索體系的橋梁。雙沖橋于2004年建成通車，全長4088米，是柳州市車道數最多、最長的橋梁。紅光大橋于2004年建成，是我市目前最大的橋梁，也是廣西第一懸索橋。全長1.04公里，主橋跨度達380米，通過直徑達35厘米的永久性鋼纜連接兩岸，南北兩座高71米的主塔與兩岸的錨碇懸掛在江面上。文昌大橋于2005年9月16日建成通車，是一座變截面預應力鋼筋混凝土連續箱梁橋，全長1.713公里。陽和大橋于2006年通車，全長1397米，連接陽和工業園區，這是再造一個工業柳州的重點建設區。螺絲嶺大橋是柳州繞城高速北環路上唯一的一座特大橋，全長650多米。三門江大橋現已通車，主橋長360米，橋寬41米，采用三跨雙塔雙索面部分斜拉橋結構，索塔高21米，是我國首座寬橋面箱梁斜拉混合體系結構大橋。柳州廣雅大橋目前還在建設中。