1. 工信部在1月2日發布了新版《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》。2. 新版文件提升了環保要求，并提高了行業準入門檻。相較于舊版文件，新版對企業的環保標準和管理精度提出了更高要求，特別是對梯次利用企業的規范。3. 新文件明確了動力電池回收的理想模式，即先進行梯次利用，再進行拆解和提取。這一變化體現了對梯次利用企業更為明確的規范要求。4. 新《規范條件》和《暫行辦法》在多方面對企業提出了更高要求： - 環保方面，新《暫行辦法》增加了環保主管部門的批準要求，并提出了更嚴格的環保標準，如廢水、廢氣在線檢測。 - 資源回收方面，新增了提鋰的指標要求，并對其他器件和輔材的回收提出了要求。 - 產品溯源方面，梯次利用企業和回收利用企業均需建立溯源體系，并標明電池產品編碼及標識情況。5. 新文件的發布將有助于改善當前回收市場參差不齊的現狀，提高資源利用效率，規范市場秩序。6. 2018年，根據舊《暫行辦法》，工信部確定了首批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的企業名單，包括衢州華友、豪鵬科技、格林美、邦普循環和光華科技。7. 已公告的企業需按照新《規范條件》運作，否則可能被撤銷公告。被撤銷公告的企業需整改合格并在2年后方可重新申請規范公告。8. 新《規范條件》和《暫行辦法》自2020年1月1日起施行，取代原有的文件。這對電池回收市場將產生顯著影響。