聯想100s141br裝win7(聯想100s141br裝w7)近日，J.D.Power美國年度新車質量調查報告正式公布，特斯拉首次進入榜單并取得墊底的成績成為最大的看點。“初始質量對于擁有整車體驗至關重要。” 這份牽動著消費者利益與品牌形象的年度質量榜單，其中的更多細節值得玩味。汽車頭條APP在仔細研讀了近三年的美國新車質量調查報告后，發現了這五大冷知識。一：pp100上升78.5%，并不意味著汽車質量下降在討論美國年度新車質量調查報告規則之前，需要指出的是，J.D.Power美國2020年汽車品牌可靠性研究報告與J.D.Power美國2020年新車質量調查報告是截然不同的兩個調查報告。J. D.Power美國2020年汽車品牌可靠性研究報告是一份針對美國市場三年車齡的可靠性數據統計。電腦 而J.D.Power美國2020年新車質量調查報告，統計方法是在美國50個州的車主購買新車90天后而收集的調查數據，最終以每100輛車出現的問題數量（PP100）作為質量排名的衡量標準。也就是說，分數越低排名則越高，意味著調查中品牌車輛的故障數越低。2020年，J.D. Power今年重新設計了測試并由此提出了更多的問題、為用戶記錄問題提供了更多的機會。因此，PP100比2019年有所上升，由2019年的93上升至今年的166，同比增長78.5%。以往的2018年和2017年，PP100值分別為97和93。這意味著，2020年PP100數值劇增并非是汽車質量下降，而是由于J.D. Power對規則的修改所呈現的結果。二：道奇奪冠靠的是“不更新”J.D.Power美國2020年新車質量調查報告不同以往的是，今年的第一名有兩個品牌并列，它們分別是起亞和道奇。在J.D.Power美國新車質量歷年的調查中，起亞的新車質量一直受到認可，而道奇的排名卻一直并不起眼。2019年和2018年，道奇在J.D.Power美國新車質量調查中分別排名第八和第九，為何今年卻一躍成為冠軍？要知道，道奇作為克萊斯勒集團旗下的三大汽車品牌之一，雖然歷史悠久，但在質量上口碑并不好，其主力車型酷威也有多次召回，而且問題多半來自其重要的動力部件上，比如發動機熄火、發動機飾罩存起火隱患油管爆裂等等。上文提到，今年J.D.Power對新車質量測試的標準進行了修改。按照J.D.Power官方的說法，新車質量主要取決于無故障技術，信息娛樂系統是最經常出現故障的部件，車主出現的所有故障幾乎有四分之一與信息娛樂系統有關，主要出現的問題包括內置語音識別、Android Auto/Apple CarPlay互聯、觸摸屏、內置導航系統和藍牙連接。而道奇奪冠的原因正是因為道奇采用的都是比較老舊的技術，諸如信息娛樂系統等技術應用并不多，因此故障率較小，采樣得到的問題也較少。奪得J.D.Power新車質量調查的冠軍，并非因為道奇新車質量真正的提升，卻暴露了其在智能網聯技術上的落后。三：豐田、本田低于行業平均水平對于日系品牌，汽車圈的有著清晰的定位。日產主攻舒適，而豐田則是靠譜的代表，本田的發動機技術最受推崇。經過多年的市場教育，豐田和本田在用戶中建立了良好的口碑。然而今年的J.D.Power新車質量調查結果，豐田和本田卻出人意料地得到了低于行業水平的成績。2020年J.D.Power美國年度新車質量調查報告顯示，豐田和本田共同位列第十八名，PP100值為177，低于行業水平166。而在往年的測試中，豐田的情況并非如此。2019年，豐田位列2019年J.D.Power美國年度新車質量調查報告第十名，PP100S值為90，高于行業水平93；2017年，豐田位列2019年J.D.Power美國年度新車質量調查報告第十四名，PP100值為95，高于行業平均水平97。近幾年，本田在J.D.Power美國年度新車質量調查報告中的成績一直低于行業平均水平，其在過去三年的PP100值分別為98、102和105，分別低于行業水平的93、93和97。以豐田和本田為代表的日系品牌近年來在J.D.Power美國年度新車質量調查報告中并未取得好成績，對此，J.D.Power認為：一旦被視為質量的金標準，大多數日本品牌的進步速度就不及競爭對手，并且繼續落后于大多數韓國和美系品牌。J.D. 電腦Power汽車質量副總裁戴夫·薩金特表示：“質量就是滿足客戶的需求并滿足他們的需求。日本汽車制造商在這一方面表現出色。但是近年來，其他一些汽車制造商通過更好地了解質量對于當今的車主意味著什么而超越了它們。”四：奧迪、奔馳跌入不靠譜行列比日系品牌的得分更加慘淡的是，德系品牌今年的新車質量成績。2020年J.D.Power美國年度新車質量調查報告顯示，創世紀（142 PP100），雷克薩斯（159 PP100）和凱迪拉克（162 PP100）是僅有的表現優于行業平均水平的優質品牌。而高端車型的代表，奔馳、寶馬、奧迪等德系品牌，今年分別取得的PP100值為202（倒數第五名）、176和225（倒數第三名）。從過去幾年德系高端品牌取得的新車質量成績來看，德系品牌的排名一直較為靠后。2019年，奔馳在2019年J.D.Power美國年度新車質量調查報告中排名第十四名；奧迪在2019年J.D.Power美國年度新車質量調查報告中排名第二十三名；寶馬在2019年J.D.Power美國年度新車質量調查報告中排名第二十一名。對此，J.D.Power評價稱：在過去十年的大部分時間里，相對于高檔品牌而言，針對大眾市場品電腦牌的新車質量有所改善，這一趨勢在2020年還將繼續。當然，這也并不意味著德系高端品牌在新車質量上越做越差。J.D.Power解釋稱，高檔品牌通常為其車輛配備更復雜的技術，這可能會給某些車主帶來麻煩。五：大多數美系品牌都高于平均水平在2020年J.D.Power美國年度新車質量調查報告中，還可以發現這一現象，即大多數美系品牌都高于今年行業的平均水平166。報告顯示，七個國內品牌-道奇（136 PP100）；雪佛蘭（141 PP100）;公羊（141 PP100）;別克（150 PP100）; GMC（151 PP100）；吉普車（155 PP100）;和凱迪拉克（162 PP100）的表現要好于整個行業平均水平166 PP100。縱向來看，在過去幾年中，除了韓系品牌霸占J.D.Power美國年度新車質量調查報告前列位次之外，美系品牌的排名也是靠前的。2019年，繼韓系品牌霸屏前三之后，美系品牌福特、林肯和雪佛蘭分別位列第四五六名；2018年，福特、雪佛蘭、林肯分別位列當年J.D.Power美國年度新車質量調查報告第五六七名。美系品牌新車質量高于行業平均水平的在排名中也愈加明顯。今年的J.D.Power美國年度新車質量調查報告頻頻“暴雷”，“不參賽”的特斯拉墊底、“不更新”道奇排名第一、“質量口碑”豐田排名猛降、德系豪華品牌排名下滑嚴重……然而關于新車電腦質量問題，有太多的維度解讀，切不可斷章取義。并且，即便是再權威的調查，也會受制于規則的束縛，無法為消費者呈現新車質量的全貌，還需消費者結合使用體驗和多項測試報告，來分析新車質量的好壞。【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章電腦