高速鐵路的發展歷程1. 1959年4月5日，日本東海道新干線開始建設，這是世界上第一條真正意義上的高速鐵路。經過五年努力，1964年3月鋪軌完成，7月竣工，10月1日正式投入運營。2. 1990年至20世紀90年代中期，歐洲迎來高速鐵路建設的第二次浪潮。法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典和英國等大部分歐洲發達國家，紛紛修建國內或跨國的鐵路網絡，逐步形成了歐洲高速鐵路網絡。3. 20世紀90年代中期至今，亞洲（包括韓國和中國）、北美洲（美國）和澳洲（澳大利亞）等地掀起了全球范圍內的高速鐵路建設熱潮。4. 當前，超級高鐵作為新一代高鐵技術的研究重點，中國、日本和美國等國家正在進行相關研究。2015年4月17日，日本山梨磁懸浮試驗線創下了時速590公里的新紀錄，該線路未來將轉為運營狀態，作為磁懸浮中央新干線，最高運營速度設定為每小時505公里。未來發展前景根據中長期鐵路網規劃，中國將通過建設京沈、商合杭、京張、南昌至贛州等客運專線，形成以京滬、京廣、京哈、東南沿海、隴海、青太、滬昆、滬漢蓉為主骨架的“四縱四橫”高速鐵路網。同時，還將配套建成貴廣、合福等高鐵延伸線，打造一個通達性強、路網完善、運力強大的高速鐵路網絡。根據《鐵路十三五發展規劃》和《中長期鐵路發展規劃》，預計未來中國高速鐵路將進入一個新的快速發展階段。隨著中國高鐵技術的“走出去”，在國際市場的拓展也將為鐵路工務工程領域帶來廣闊的發展前景。