在賽車比賽中，如果更換發動機，無論排位賽的結果如何，參賽車輛都需要從最終排名中退后10位發車。這對于中小車隊來說，原本就難以躋身前列，再退后10位，幾乎等同于從末尾開始。以著名的賽車手大舒馬赫為例，他原本排名第4，但更換發動機后，不得不退至第14位。在已經確定要在后排發車的情況下，繼續完成排位賽顯得毫無意義。因為排位賽后，賽車需要進行封存。如果比賽未完成，參賽者可以利用賽前的時間對賽車進行進一步調校，并且對于車輛的載油量和由載油量決定的進站策略也有更多的選擇。因此，對于多數參賽者（特別是中小車隊）而言，如果在賽前因引擎問題而更換，他們通常會選擇不完成比賽，而是直接從末尾或維修站發車。然而，對于那些在排位賽前已經對賽車進行了良好調校的大車隊來說，如果在賽前較長時間出現引擎問題，他們仍然會盡力爭取一個好的排名。這種規定和策略選擇不僅考驗著賽車手的駕駛技術，更是對車隊決策和賽車維護能力的極大挑戰。在競爭激烈的賽車場上，每一個細節都可能成為決定勝負的關鍵。