長沙地鐵的建設規劃持續受到公眾關注，新增的線路數量達到了11條，其中一條直達黃花機場的線路已經啟動建設。盡管如此，6號線的建設時間仍遙遙無期，預計最早也要等到2014年之后才能啟動。這一時間安排與國家對于地鐵線路建設的規定緊密相關，按照規定，不能同時開工四條線路，而這些線路按重要性排名分別為1、2、3、4位，即主干線，之后才是輔助線。因此，排名第五的5號線將在2014年開通。按照這個規劃，長沙地鐵的建設將遵循主干線優先的原則，確保核心線路的建設和運行。這意味著，地鐵網絡的布局將首先滿足城市主要交通需求，然后再逐步擴展到輔助線，以提供更全面的公共交通覆蓋。這樣的建設策略不僅能夠有效緩解城市交通壓力，還能確保地鐵系統的穩定運行。此外，直達黃花機場的地鐵線路一旦建成，將極大地便利乘客的出行，縮短城市與機場之間的距離。這不僅提升了市民的生活質量，也為促進區域經濟發展提供了強有力的支持。隨著這些線路的逐步開通，長沙的公共交通網絡將更加完善，為市民和游客帶來更加便捷的出行體驗。值得注意的是，盡管6號線的建設時間尚未確定，但相關部門已經在為該線路的建設做準備，以確保能夠盡快啟動。這表明，長沙市政府對地鐵建設的重視程度不斷提高，致力于構建一個高效、便捷的城市交通網絡。