高鐵100公里耗電約為4800度。

這個(gè)數(shù)值是基于國(guó)內(nèi)常見(jiàn)型號(hào)的高鐵列車在運(yùn)行過(guò)程中的平均耗電量來(lái)計(jì)算的。當(dāng)高鐵以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)，每小時(shí)的耗電量大約在9600度左右，那么行駛100公里，即大約三分之一小時(shí)，耗電量就是9600度的三分之一，即約3200度。但這只是一個(gè)大致的估算，實(shí)際耗電量會(huì)受到多種因素的影響。

例如，列車的載重、線路的坡度、曲線的半徑以及隧道的長(zhǎng)度等都會(huì)影響列車的耗電量。如果列車滿載，那么耗電量會(huì)相應(yīng)增加；如果線路中包含較多的上坡路段或者小半徑曲線，也會(huì)增加耗電量。此外，列車的運(yùn)行速度和加速度也會(huì)影響耗電量，高速運(yùn)行和頻繁加減速都會(huì)導(dǎo)致耗電量增加。

除了運(yùn)行過(guò)程中的耗電量，高鐵列車還需要在停靠站點(diǎn)時(shí)進(jìn)行充電，以確保后續(xù)的運(yùn)行。因此，高鐵100公里的耗電量是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的數(shù)值，具體數(shù)值需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)算。不過(guò)，通過(guò)上述的估算方法，我們可以得到一個(gè)大致的耗電量范圍，以供參考。