1. 液化天然氣船是專門設計用于運輸液化天然氣的船舶，其特點是擁有獨特的儲罐設計，這些儲罐獨立于船體，并且需要特別注意低溫介質的處理以及易揮發和易燃物質的管理。2. 這些船舶的尺寸需要根據港口和接收站設施來設計，通常其容量在12.5萬至20萬立方米之間。它們的預期使用壽命通常可以達到40至45年。3. 液化天然氣的接收終端配備了專用的碼頭用于裝卸作業。儲罐是這些終端的關鍵設施，用于儲存卸載的LNG。再氣化裝置則將液化天然氣加熱轉化為氣體，以便輸送給用戶。在這個過程中，大約有25%的冷能可以被有效利用。4. 在技術比較中，薄膜型LNG船在船型性能上優于MOSS型，但由于MOSS型在貨物裝載限制上較少，因此在早期的海運市場中占據了優勢。5. 薄膜型液貨艙分為GTT No.96型和MarkⅢ型。GTT No.96型采用絕熱箱設計，而MarkⅢ型由絕緣板和剛性絕緣材料構成。滬東中華造船（集團）有限公司已經成功建造了GTT No.96型的LNG船，這表明公司在船體建造工藝上達到了更高的技術要求，同時也意味著掌握了MarkⅢ型的技術。6. 在焊接過程中，GTT No.96型更傾向于使用自動焊接技術，這使得焊接質量更容易控制。相反，MarkⅢ型更多依賴于手工焊接，因此質量控制相對較為復雜。