1. 液化天然氣（LNG）的海上運輸始于1959年，當時阿爾及利亞的天然氣被運往英國。運輸過程中使用了特別設計的油輪，例如“甲烷先驅”號，這些油輪配備了高壓和極低溫貨艙。2. 到達目的地后，液化天然氣會被轉運到儲存罐中，并在那里重新轉化為氣態。類似的運輸方式也被用于意大利從利比亞進口天然氣、西班牙從利比亞進口天然氣，以及日本從阿拉斯加進口天然氣。3. 在裝載到油輪之前，天然氣必須被液化，這一過程可以將體積減少超過6倍。在“甲烷先驅”號上，液化天然氣需要在高壓環境下保存。4. 現代化的LNG運輸油輪采用了一種新的技術，使得凝凍天然氣可以在沒有額外壓力的情況下保持液態。盡管這些油輪的造價很高，但它們非常盈利，并且至今仍然是運輸天然氣最有效的方法。5. 目前，全球有兩種主要類型的液艙結構用于LNG運輸：法國的薄膜型液艙和挪威的球型液艙。自1974年以來，液化天然氣船的噸位呈現直線上升趨勢，到1980年，全球已經擁有超過90艘這樣的船只，總裝載能力接近900萬立方米。