無砟軌道的采用使得高鐵避免了傳統鐵路的枕木和石子。這種軌道使用的是混凝土或瀝青混合料的整體基礎，代替了散粒碎石道床。軌枕也由混凝土澆筑而成，而不再使用散裝的碎石作為路基。這樣的設計減少了維護的需求，降低了粉塵的產生，美化了環境，同時也使得高鐵列車的時速能夠超過200公里。自2008年起，中鐵四局對皮梁無砟軌道床的維護關鍵技術進行了研究，包括技術預研和可行性分析。通過自主研發、引進消化吸收再創新和產學研結合等多種途徑，該局在采集了大量國內外無砟軌道病害信息的基礎上，進行了大量的室內和實地模擬試驗。研究結果表明，已經開發出了適用于無砟軌道充填層維修的材料、設備和成套技術，具備了設計和生產相應材料和維修配套設備的能力，并形成了一整套針對不同類型、不同損傷形式、不同程度和位置的維修維護技術。這些成果獲得了5項專利授權，4項專利申請，填補了國內相關領域的空白。