1. 制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的挑戰(zhàn)眾多，首先在于材料的先進(jìn)性。目前，美國的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片能夠承受超過2200攝氏度的極端高溫，而我國的技術(shù)水平大約在2000攝氏度左右。渦輪溫度的提升直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)推力和燃油效率的顯著增強(qiáng)，在這一關(guān)鍵領(lǐng)域，我們的落后現(xiàn)狀導(dǎo)致了部分高端零部件不得不依賴進(jìn)口，成本高達(dá)數(shù)百萬人民幣。2. 加工能力也是制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的一個(gè)重要因素。雖然設(shè)計(jì)上可以想象出許多先進(jìn)的零部件，但實(shí)際生產(chǎn)中往往因加工工具的不足而難以實(shí)現(xiàn)。這種技術(shù)和工具的落后限制了發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的制造能力。3. 除此之外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上還面臨著多重難題，例如冷卻技術(shù)的創(chuàng)新、提高燃燒效率、延長部件使用壽命等。這些技術(shù)難題必須得到有效解決，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和安全可靠性。4. 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難度被認(rèn)為不低于核武器和衛(wèi)星技術(shù)。實(shí)際上，在某些方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造可能更為復(fù)雜，因?yàn)閷?duì)其安全性能的要求極為嚴(yán)格。航空發(fā)動(dòng)機(jī)不是一次性使用的產(chǎn)品，其耐用性和可靠性至關(guān)重要。