翔龍無人機的發(fā)動機
翔龍無人機的發(fā)動機
“翔龍”無人機使用的是一臺老式的渦噴-7發(fā)動機,這與“全球鷹”等無人機的動力系統(tǒng)有顯著不同。渦噴-7是我國早期殲-7戰(zhàn)斗機的動力來源,其最大推力為4200公斤,重量約1噸。盡管“翔龍”擁有較高的高空升阻比,似乎不需要如此強大的發(fā)動機,因為其最大起飛重量僅為7500公斤,推重比達到0.56,這通常只有載人戰(zhàn)術(shù)飛機才能達到。而“全球鷹”雖然重量達到14噸,也只使用了推力為3450公斤的發(fā)動機。這種差異的原因多種多樣,首先是中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)水平有限,產(chǎn)品線不足,缺乏3000至4000公斤推力級別的中等推力發(fā)動機。中國的小推力渦扇WS-11只有1700公斤推力,適合K-8教練機起飛重量為4300公斤使用,還有WS-500,用于巡航
導(dǎo)讀“翔龍”無人機使用的是一臺老式的渦噴-7發(fā)動機,這與“全球鷹”等無人機的動力系統(tǒng)有顯著不同。渦噴-7是我國早期殲-7戰(zhàn)斗機的動力來源,其最大推力為4200公斤,重量約1噸。盡管“翔龍”擁有較高的高空升阻比,似乎不需要如此強大的發(fā)動機,因為其最大起飛重量僅為7500公斤,推重比達到0.56,這通常只有載人戰(zhàn)術(shù)飛機才能達到。而“全球鷹”雖然重量達到14噸,也只使用了推力為3450公斤的發(fā)動機。這種差異的原因多種多樣,首先是中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)水平有限,產(chǎn)品線不足,缺乏3000至4000公斤推力級別的中等推力發(fā)動機。中國的小推力渦扇WS-11只有1700公斤推力,適合K-8教練機起飛重量為4300公斤使用,還有WS-500,用于巡航
“翔龍”無人機使用的是一臺老式的渦噴-7發(fā)動機,這與“全球鷹”等無人機的動力系統(tǒng)有顯著不同。渦噴-7是我國早期殲-7戰(zhàn)斗機的動力來源,其最大推力為4200公斤,重量約1噸。盡管“翔龍”擁有較高的高空升阻比,似乎不需要如此強大的發(fā)動機,因為其最大起飛重量僅為7500公斤,推重比達到0.56,這通常只有載人戰(zhàn)術(shù)飛機才能達到。而“全球鷹”雖然重量達到14噸,也只使用了推力為3450公斤的發(fā)動機。這種差異的原因多種多樣,首先是中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)水平有限,產(chǎn)品線不足,缺乏3000至4000公斤推力級別的中等推力發(fā)動機。中國的小推力渦扇WS-11只有1700公斤推力,適合K-8教練機起飛重量為4300公斤使用,還有WS-500,用于巡航
翔龍無人機的發(fā)動機
“翔龍”無人機使用的是一臺老式的渦噴-7發(fā)動機,這與“全球鷹”等無人機的動力系統(tǒng)有顯著不同。渦噴-7是我國早期殲-7戰(zhàn)斗機的動力來源,其最大推力為4200公斤,重量約1噸。盡管“翔龍”擁有較高的高空升阻比,似乎不需要如此強大的發(fā)動機,因為其最大起飛重量僅為7500公斤,推重比達到0.56,這通常只有載人戰(zhàn)術(shù)飛機才能達到。而“全球鷹”雖然重量達到14噸,也只使用了推力為3450公斤的發(fā)動機。這種差異的原因多種多樣,首先是中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)水平有限,產(chǎn)品線不足,缺乏3000至4000公斤推力級別的中等推力發(fā)動機。中國的小推力渦扇WS-11只有1700公斤推力,適合K-8教練機起飛重量為4300公斤使用,還有WS-500,用于巡航
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