大眾在技術(shù)方面確實(shí)領(lǐng)先于本田。去年，大眾被全球500強(qiáng)評(píng)為僅次于豐田和通用的公司，盡管今年由于金融危機(jī)，通用面臨破產(chǎn)重組，豐田也出現(xiàn)了虧損，但大眾通過(guò)收購(gòu)保時(shí)捷，有可能成為全球第一大汽車(chē)制造商。本田雖然繼承了日系車(chē)鋼板不好的傳統(tǒng)，但在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上有所突破，號(hào)稱(chēng)擁有i-vtec技術(shù)，但實(shí)際上，幾年后油耗會(huì)有所上升。相比之下，大眾的TSi+DSG組合更為優(yōu)秀，它們是黃金搭檔，無(wú)論是車(chē)身強(qiáng)度還是底盤(pán)質(zhì)量，都比本田的車(chē)型更上一個(gè)檔次。大眾在技術(shù)研發(fā)和汽車(chē)制造方面投入巨大，特別是在TSi+DSG技術(shù)上的應(yīng)用，使得其在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。此外，大眾的車(chē)身設(shè)計(jì)和制造工藝也更為先進(jìn)，能夠提供更高的安全性和耐用性。本田在某些方面也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如在小型車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)以及在混合動(dòng)力技術(shù)上的持續(xù)進(jìn)步。然而，與大眾相比，本田在某些關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在差距，特別是在整體性能和耐用性方面。總的來(lái)說(shuō)，大眾在汽車(chē)制造技術(shù)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在TSi+DSG技術(shù)上的應(yīng)用，使得其在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。然而，本田也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，特別是在小型車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)以及在混合動(dòng)力技術(shù)上的持續(xù)進(jìn)步。消費(fèi)者在選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)自己的具體需求和偏好來(lái)決定。