4G15S發動機是一款國產發動機，其性能卓越，受到廣泛好評。該發動機的最大輸出功率為78KW，搭配德爾福新一代電噴管理系統MT20U2，采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術，使得百公里經濟油耗僅為4.7L，展現出強大的動力性能和優秀的燃油經濟性。4G15S發動機是在4G18發動機的基礎上改進而來，兩者在很多配件上通用。從結構參數來看，4G15S的缸徑與沖程分別為76.0毫米和82.0毫米，曲軸在一定工作時間內轉過的角度比4G18的大，這意味著在相同時間內4G15S能夠完成更多的做功行程。4G15S發動機在實際使用中需要注意一些事項。例如，在寒冷或非常干燥的條件下，車輛排氣出口可能會出現水蒸汽，這是帶后處理發動機的正常現象，無需擔心。車輛正常運行時，這些水蒸汽會在幾分鐘內消失。此外，在低速、低負載或發動機停機后開始工作負載循環時，發動機后處理催化器的工作溫度可能不會很高。如果使用了未經許可的高硫含量燃油，催化器上可能會出現硫酸銨積聚，這將影響SCR系統中NOx的轉化效果，導致發動機無法達到排放法規的要求，可能會觸發OBD 2772/2773故障。對于帶尿素后處理系統的整車，在發動機停機后，總電源開關需要停留至少30秒后才能關閉，以確保系統正常工作。4G15S發動機不僅在性能上表現出色，在配件通用性方面也體現了其設計的合理性和實用性。通過改進，該發動機在實際應用中展現出了更加優異的性能和可靠性，是值得信賴的選擇。詳情