聯想天逸f30u盤啟動(聯想天逸電腦f30設置u盤啟動)Q：最近抖音上很火的一個段子，說修車店老板把雷克薩斯ES升起來，發現懸掛等好多地方和自己的卡羅拉一樣，都是成本很低的鑄鐵，而且做工也不怎么樣。這是否說明雷克薩斯太欺負中國市場？雷克薩斯到底能不能算豪華品牌？A：縮減成本本來也是大部分日系廠商的造車理念之一。從整車配置，零整比就可以看出來，日系車確實比同價位的歐美系品牌更有廉價感。但凡事總有兩面性，更少的配置降低了故障率，更低的零整比減少了用車成本。世界各地的日系車都是同樣的思路，只要安全性不減配，我認為不能說它們欺負中國市場。雷克薩斯在我眼里不算一個真正意義的豪華品牌，它只能算豐田的高端品牌，尤其豐田公司采用了模塊技術之后，豐田牌的車子產品力大漲，相比以前和雷克薩斯的差距更小了。不過車型的級別、定位等都沒有硬性規定，甚至在我國不同的地區對于同一個品牌的認知都是不同的，所以我的想法僅僅是我的想法，不能代表標準。Q：總會聽見別人說，你看美國人買車都看重可靠性保值率，所以美國人很懂車。歐洲人都知道操控性，歐洲人很懂車。但歐洲和美國的汽車消費觀有巨大的差異，到底誰更懂車？哪里更適合我們中國人參考？電腦A：我想起我的大學外教，他告訴我他在英國的車是一輛E90寶馬3系；但是他了解到中國的3系（上一代F30款）還有加長版（Li）時，他很興奮地表示特別喜歡，因為空間大，坐著更舒服。通過這個故事我想說并沒有誰最懂車，需求不一樣罷了。我們羨慕歐洲車純粹的操控，也許歐洲人羨慕我們有加長版，大空間更舒服。畢竟沒有完美的車，怎么取舍，就看您的具體需求了。Q：蔚來的李斌說開過電動車就不想開燃油車了，還說長途旅行只占3%，并不重要。我覺得這種說法簡直太膚淺了！A：切入點不一樣罷了。對于熱愛汽車的人來說，轉速的爬升，引擎和排氣的咆哮是最有魅力的，是一輛車的靈魂。沒了這些，車子是沒有靈魂的。但大部分人的用車場景，車子就是個工具。所以電車安靜、節能成為了它最大的優勢。至于開過電車就不想再開燃油車這種話，我覺得如果給你一輛性能油車和一輛電車，大部分人還是會選性能車。套用馬自達的觀點，zoom...zoom...這才電腦是汽車的魅力所在！Q：看了車研社的“真心話”，目前鎖定兩款車，福特銳際和雪鐵龍天逸。請問你們更推薦哪一個？A：更推薦銳際！銳際其實就是福特的全新一代翼虎，只不過這一代車型在進入中國之前為中國市場做了許多本土化的優化。再加上福特高層近幾年逐漸穩定，復興之路開始，ESCAPE也就換一個新的名字，新的開始。我們剛剛說銳際做了很多優化，包括加大了車內空間，采用了和百度聯合開發的SYNC+智能系統等。而硬件方面，則與海外版同步采用最新的2.0T發動機，245馬力，390牛米的數據非常漂亮，并沒有縮水?？傊J際這款車顯得誠意十足，非常值得購買！電腦Q：最新一批C-NCAP成績公布，中保研成績不錯的?？怂?、昂克賽拉的得分不如在中保研斷A柱的皓影和帕薩特，這是否說明什么？中保研撤回皓影成績，還可信嗎？A：您看的應該是總得分，而實際應該看的是“乘員保護”這一項。乘員保護得分，昂克賽拉為94.88%；?？怂?0.68%；帕薩特94.68%；皓影93.55%。這么看，在中保研成績最好的昂克賽拉在C-NCAP的成績也是最好。但中保研最差的帕薩特卻遠超?？怂古诺诙?，略微低于昂克賽拉。其實這也不奇怪，記得當時中保研事件后上汽大眾回應說帕薩特一直按照中國最高標準研發。帕薩特上市時間是18年10月，而中保研公開的正式測試也是從2018年開始。也就是說帕薩特在研發時并沒有中保研，只有C-NCAP。所以所有的研發標準都按照C-NCAP的來，獲得好成績也是理所當然。電腦至于皓影，似乎本田至今沒有給大家一個解釋。而中保研的官微自從皓影事件后就一直沒發布過推送。所以懂車帝干脆來了一場兩車對撞，皓影的豆腐渣工程再一次原形畢露，減配的事實已無需隱藏。至于中保研可不可信，我認為還是可信的?；蛘哒f參考價值大于C-NCAP。因為中保研的測試項目難度更大，更能考驗車子車身結構和強度。電腦