特斯拉選擇的是松下供應的三元鋰18650電池，每輛車搭載超過7000顆，單顆電池容量為3350毫安時。以當前市場售價計算，每顆電池20元，總成本高達14萬元。然而，這只是電池本身的費用，電池組還需要配備電池管理系統、散熱裝置以及一系列的安全措施，這些額外的成本無法量化。相比之下，國內的電動汽車普遍采用磷酸鐵鋰電池，因其成本低廉而受到青睞。我曾拆解過幾款國產電動汽車的電池組，發現其構造極其簡陋，只是將電池簡單串聯或并聯，再加上一些溫度控制和保險裝置，幾乎沒有專門的散熱系統。由于這些電池是定制的長方體設計，因此價格難以一概而論，但參考純電動公交車的電池價格，每組大約6萬元，轎車的電池成本可能不會超過30萬元。此外，力神的磷酸鐵鋰18650電池價格相對較低，每顆7元，但單顆電池容量僅為1500毫安時，且電壓僅為3.2伏，若按照3.7伏的標準換算，實際容量不足1300毫安時。