朗逸源自大眾PQ34平臺，該平臺相較于新平臺在技術上有所落后。同樣出自此平臺的寶來和高爾夫也已上市多年。朗逸提供1.6L和2.0L兩種排量發動機，1.6L發動機與Polo相同，2.0L發動機則與斯柯達明銳相同，但在細節調校上略有不同。大眾的最新汽油發動機已經全面直噴化，如1.4FSI、1.6FSI等，但朗逸仍然使用這種較為落后的發動機。朗逸2.0L發動機的數據甚至不如一些1.8L發動機。朗逸的2.0L發動機與幾款車型的1.8L發動機參數對比顯示，朗逸在最大功率和最大扭矩方面均不占優勢。朗逸的2.0L發動機與伊蘭特悅動、凱越、福克斯、卡羅拉等車型的1.8L發動機相比，朗逸在最大功率和最大扭矩方面均處于劣勢。朗逸外觀設計或許能吸引部分消費者，但其核心技術并未有太多突破。朗逸的誕生是為了填補上海大眾緊湊型轎車的空缺，但其實質并未帶來真正的創新。朗逸的宣傳稱其為“全球首發”，但實際上僅針對中國市場，無法稱作真正的全球首發。朗逸的上市現場聲稱獲得3萬輛有效訂單，這樣的數字難以令人信服。市場定位方面，朗逸旨在成為桑塔納的后補車型。盡管現在桑塔納仍然很暢銷，但未來其市場份額可能會被蠶食。因此，朗逸無需追求先進技術，價格下調后能順利接棒桑塔納。綜合來看，朗逸在技術上并不占優勢，宣傳噱頭也不足。消費者在選擇時，可以考慮其他品牌提供的更先進和可靠的技術。