F1賽車通常搭載3L或不超過12缸的發動機，這是由國際汽車運動聯合會（FISA）規定的。這些發動機采用自然吸氣方式，且禁止安裝增壓器。F1賽車的底盤由碳纖維材料制成，既輕巧又堅固，最小離地間隙僅為50-70mm。車身設計細長且低矮，寬大的車輪完全外露，這種設計被稱為“開式車輪”。自1950年首屆一級方程式（F1）比賽以來，經過五十多年的發展，國際汽聯對賽車的規定已遠不止于對汽車尾氣的簡單要求。賽車必須遵循國際汽聯發布的車輛技術規則，這些規則涵蓋了賽車的所有技術參數，如車身尺寸、重量、發動機排量、最大功率、是否使用增壓器、輪胎胎面和尺寸等。簡而言之，F1賽車是由一系列規范和標準“方程式”所定義的，因此得名“方程式賽車”。具體而言，F1賽車的發動機排量一般為3L，不超過12缸，且必須為自然吸氣發動機，不得使用增壓器。底盤采用輕質堅固的碳纖維材料，離地間隙極低，僅50-70mm。車身設計極具特色，細長低矮，寬大的車輪完全外露，這種設計提升了賽車的空氣動力學性能和穩定性。F1賽車的歷史和技術發展緊密相連，自1950年起步至今，國際汽聯的規范不斷演進，確保了賽車技術的合法性和公平性。總的來說，F1賽車在發動機、底盤和車身設計上都遵循了嚴格的規范和標準。這些規范和標準的存在不僅保證了比賽的公平性，也推動了賽車技術的不斷進步和創新。