米26的旋翼相較于直九的旋翼，長度上明顯要長出許多。這一現(xiàn)象背后，隱藏著物理學(xué)原理的微妙作用。當(dāng)兩架直升機以相同的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，旋翼的長度成為了一個關(guān)鍵因素。旋翼越長，其末梢的線速度就越大。然而，這個速度并非可以無限提升，因為過高的速度會導(dǎo)致氣動力效果變差，同時還會引發(fā)振動和噪聲問題。因此，為了保證飛行的穩(wěn)定性和舒適性，米26的旋翼轉(zhuǎn)速不得不設(shè)定在低于直九的范圍內(nèi)。然而，這并不意味著米26在功率和升力方面會遜色于直九。升力的大小不僅僅取決于旋翼轉(zhuǎn)速，還受到槳葉數(shù)量和長度的影響。在這方面，米26通過增加槳葉數(shù)量和延長槳葉長度，有效地提升了其升力性能。盡管轉(zhuǎn)速受限，但通過優(yōu)化槳葉設(shè)計，米26依然能夠展現(xiàn)出強大的升力潛力。總的來說，米26與直九在旋翼設(shè)計上的差異，體現(xiàn)了航空工程學(xué)中對于性能與穩(wěn)定性之間微妙平衡的考量。盡管轉(zhuǎn)速受限，但米26通過其他設(shè)計手段，確保了其在升力和功率方面的卓越表現(xiàn)。