歷經4年多的策劃與施工，佛山一環西拓工程北環段于6月30日下午4點正式開放交通。這條全長49.765公里的道路成功地將三水區帶入快速路時代，并有效融合了佛山西北片區的資源。佛山一環西拓工程北環段的通車，標志著該工程的全線完工。佛山市路橋公司表示，北環段起始于佛山一環的官窯立交，沿途經過東西二線、碧云路、三水二橋及南延線，最終連接桂丹路，并通過該路連接至佛山一環。該路線全長49.765公里，按照一級公路標準設計，同時兼顧城市道路功能。主要通過改造沿線信號燈路口來實現快速化，主路為雙向六車道，輔路為雙向四車道，主路設計時速為80公里/小時，輔路為50公里/小時。北環段由五個項目組成，包括塘西大道跨線橋、水都路跨線橋及白金線改造工程等。佛山市路橋公司指出，項目改造前，沿線開口眾多，交叉口大多采用信號燈控制，小交叉口則通常直接開口于中央分隔帶。由于沿線產業園區發達，貨車比例較高，導致道路運行速度下降，安全隱患增加，同時也提升了公路運營成本。改造后，大多數中央分隔帶開口被封閉，平面交叉口改為跨線橋或下沉式隧道，地方道路通過輔道連接，實現了主線交通的快速化。佛山利用交通融合推動產城融合，佛山一環作為城市內環，自2006年至2016年，其對接路橋項目的總投資約256億元，有效連接了佛山五區，消除了時空隔閡，開啟了萬億城市建設的新篇章。一環不僅是佛山的經濟催化劑，也成為連接廣州、佛山、肇慶、清遠等城市的交通要道，是粵港澳大灣區的重要“動脈”。然而，2016年之前，佛山一環尚未成為實現產城一體化融合目標的重要交通紐帶。受限于區位因素，其輻射范圍主要集中在禪城、南海、順德三區，對佛山西部的三水區、高明區的輻射力度不足。因此，佛山一環西拓工程被提上日程，以加強佛山西部片區與中心城區及其他重要城市組團的快速聯系，推動區域間的協調發展。佛山一環西拓工程北環段的通車，不僅讓南海和三水兩區直接受益，也通過完善的路網，促進了其他區域優質資源向這些地區的流動，構建了共建共享的發展格局。隨著項目的建成通車，佛山中部和南部的三水區與南海區之間形成了一條環形快速通道，現有產業園區如樂平工業園、國際水都飲料基地等得到了進一步的連接和促進。佛山市交通運輸局局長曾陽春表示，佛山正致力于提升快速路建設速度，到2035年，力爭高速公路與快速路總里程超過1800公里，實現“60-30-10”的目標，即中心城區至周邊市中心城區60分鐘內可達，市內相鄰城市組團30分鐘內可達，大部分區域10分鐘內能上高速公路或快速路。