1. 高比能量：這關系到電動汽車一次充電能行駛的距離。目前，動力電池的容量尚未實現重大突破。市場上銷售的電動汽車在充滿電后通常能夠行駛100至300公里，但這一距離取決于適當的行駛速度和良好的動力電池調節(jié)系統(tǒng)。在一般行駛條件下，大多數電動汽車的行駛里程僅為50至100公里。2. 大功率：這涉及到電動汽車的加速性能和爬坡能力。3. 循環(huán)壽命長：這影響到電池的使用成本。目前，實際應用的動力電池組循環(huán)壽命較短，普通動力電池的充放電次數大約為300至400次，即使是性能優(yōu)良的動力電池，充放電次數也不超過700至900次。假設每年充放電200次，動力電池的使用壽命最多為4年，這與燃油汽車的壽命相比顯得較短。4. 充放電效率高：這關系到節(jié)能及成本節(jié)約。5. 原材料來源豐富，成本低：這關系到基礎設施建設成本等。目前，電動汽車動力電池的價格大約為每千瓦時100美元，某些高端電池甚至高達350美元/kWh，成本相對較高，對消費者來說難以承受。6. 安全：這關系到動力電池在使用過程中是否可靠和方便。動力電池的安全性尚未得到充分保障，小容量鋰離子電池的產業(yè)化已經較為成熟，但大容量、高功率鋰離子電池的安全問題尚未得到有效解決。電池容量越大，一旦失控可能造成的危害也越大。針對動力電池的安全性，需要進行電氣安全、機械安全和熱安全方面的研究，并開展動力電池系統(tǒng)的安全性整體方案設計，包括故障診斷預測、熱安全監(jiān)測預警和防控關鍵技術。