福州地鐵2號(hào)線的線路信息
福州地鐵2號(hào)線的線路信息
2.所屬系統(tǒng):福州地鐵。3.狀態(tài):建設(shè)中;4.起訖站:蘇洋站至鼓山站。5.線路總長:29.289公里。6.車站數(shù)量:21座。7.正線數(shù)目:雙線;8.控制中心:達(dá)道指揮中心。9.車輛段:下院車輛段。10.停車場(chǎng):竹岐停車場(chǎng)。11.主變電站:南門變電站、董嶼變電站。12.承建單位:中國交通建設(shè)股份有限公司(BT模式)。13.運(yùn)營單位:福州市城市地鐵有限責(zé)任公司運(yùn)營分公司。14.車輛車型:采用B2型車,閉合6節(jié)編組,4動(dòng)2拖,額定載客量(定員)1460人。15.供電類型:接觸網(wǎng)供電,采用110/35KV兩級(jí)電壓集中供電方式。16.項(xiàng)目概算:項(xiàng)目工程概算總投資為196.22億元。17.開工時(shí)間:2014年11月28日。18.預(yù)計(jì)開通時(shí)間:計(jì)劃于2019年6月30日試通車。
導(dǎo)讀2.所屬系統(tǒng):福州地鐵。3.狀態(tài):建設(shè)中;4.起訖站:蘇洋站至鼓山站。5.線路總長:29.289公里。6.車站數(shù)量:21座。7.正線數(shù)目:雙線;8.控制中心:達(dá)道指揮中心。9.車輛段:下院車輛段。10.停車場(chǎng):竹岐停車場(chǎng)。11.主變電站:南門變電站、董嶼變電站。12.承建單位:中國交通建設(shè)股份有限公司(BT模式)。13.運(yùn)營單位:福州市城市地鐵有限責(zé)任公司運(yùn)營分公司。14.車輛車型:采用B2型車,閉合6節(jié)編組,4動(dòng)2拖,額定載客量(定員)1460人。15.供電類型:接觸網(wǎng)供電,采用110/35KV兩級(jí)電壓集中供電方式。16.項(xiàng)目概算:項(xiàng)目工程概算總投資為196.22億元。17.開工時(shí)間:2014年11月28日。18.預(yù)計(jì)開通時(shí)間:計(jì)劃于2019年6月30日試通車。
1. 線路制式:地鐵2. 所屬系統(tǒng):福州地鐵3. 狀態(tài):建設(shè)中4. 起訖站:蘇洋站至鼓山站5. 線路總長:29.289公里6. 車站數(shù)量:21座7. 正線數(shù)目:雙線8. 控制中心:達(dá)道指揮中心9. 車輛段:下院車輛段10. 停車場(chǎng):竹岐停車場(chǎng)11. 主變電站:南門變電站、董嶼變電站12. 承建單位:中國交通建設(shè)股份有限公司(BT模式)13. 運(yùn)營單位:福州市城市地鐵有限責(zé)任公司運(yùn)營分公司14. 車輛車型:采用B2型車,閉合6節(jié)編組,4動(dòng)2拖,額定載客量(定員)1460人15. 供電類型:接觸網(wǎng)供電,采用110/35KV兩級(jí)電壓集中供電方式16. 項(xiàng)目概算:項(xiàng)目工程概算總投資為196.22億元17. 開工時(shí)間:2014年11月28日18. 預(yù)計(jì)開通時(shí)間:計(jì)劃于2019年6月30日試通車
福州地鐵2號(hào)線的線路信息
2.所屬系統(tǒng):福州地鐵。3.狀態(tài):建設(shè)中;4.起訖站:蘇洋站至鼓山站。5.線路總長:29.289公里。6.車站數(shù)量:21座。7.正線數(shù)目:雙線;8.控制中心:達(dá)道指揮中心。9.車輛段:下院車輛段。10.停車場(chǎng):竹岐停車場(chǎng)。11.主變電站:南門變電站、董嶼變電站。12.承建單位:中國交通建設(shè)股份有限公司(BT模式)。13.運(yùn)營單位:福州市城市地鐵有限責(zé)任公司運(yùn)營分公司。14.車輛車型:采用B2型車,閉合6節(jié)編組,4動(dòng)2拖,額定載客量(定員)1460人。15.供電類型:接觸網(wǎng)供電,采用110/35KV兩級(jí)電壓集中供電方式。16.項(xiàng)目概算:項(xiàng)目工程概算總投資為196.22億元。17.開工時(shí)間:2014年11月28日。18.預(yù)計(jì)開通時(shí)間:計(jì)劃于2019年6月30日試通車。
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