船用燃油和鍋爐燃油主要來源于石油蒸餾后的渣油，這類燃料具有較高的粘度。通常情況下，粘度越大，燃料的價格越便宜。然而，這種價格與粘度之間的關系并非線性，隨著粘度的增加，價格的下降幅度逐漸減小。盡管如此，兩者本質上都是渣油，因此其基本特性存在相似之處。盡管在理化特性上，船用燃油和鍋爐燃油有些許差異，比如硫和鈉等元素的含量有所不同，但這些差異并不顯著。實際上，許多現代船舶已經轉向使用與鍋爐燃油相同的燃料，這主要是因為環保和經濟效益的雙重考慮。使用統一的燃料可以簡化供應鏈管理，降低成本，并提高燃油效率。市場上存在多種符合國際標準的重柴油，如ISO 8217和ISO 3863等標準。這些標準對燃料的性能提出了嚴格的要求，包括粘度、閃點、硫含量等關鍵指標。ISO 8217是國際標準化組織制定的用于船用燃油的標準，涵蓋了從重柴油到低粘度燃料油的多種類型。ISO 3863則關注于鍋爐燃油的質量要求。至于價格方面，船用燃油和鍋爐燃油的價格差異主要受市場供需關系影響。一般來說，船用燃油的價格略高于鍋爐燃油，但這種差異并不大。具體價格會受到燃料品質、供應商、地理位置等多種因素的影響，因此價格波動較大。在實際應用中，選擇哪種類型的燃料取決于具體的應用場景和需求。對于船舶而言，選擇符合ISO 8217標準的燃料可以確保其在各種航行條件下保持最佳性能。而對于鍋爐，則需要關注ISO 3863標準，以保證鍋爐的高效運行和安全性。