世界單跨最長(zhǎng)的橋
世界單跨最長(zhǎng)的橋
2.世界單跨最大的橋基本簡(jiǎn)介:丹昆特大橋橫跨京滬高鐵江蘇段,起點(diǎn)在丹陽(yáng),途徑常州、無(wú)錫、蘇州,最終到達(dá)昆山。橋長(zhǎng)164.851公里,打破了之前吉尼斯世界紀(jì)錄保持者——美國(guó)龐恰特雷恩湖橋的四倍長(zhǎng)度記錄。3.建設(shè)過(guò)程:丹昆特大橋的建設(shè)始于2008年4月7日,橋梁架設(shè)工作在2009年5月24日完成,軌道鋪設(shè)于2010年11月6日結(jié)束,最終在2011年6月30日與京滬高鐵一起投入運(yùn)營(yíng)。4.建設(shè)意義:丹昆特大橋的建成將為蘇南地區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,加速區(qū)域資源整合,并利用交通優(yōu)勢(shì)推動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
導(dǎo)讀2.世界單跨最大的橋基本簡(jiǎn)介:丹昆特大橋橫跨京滬高鐵江蘇段,起點(diǎn)在丹陽(yáng),途徑常州、無(wú)錫、蘇州,最終到達(dá)昆山。橋長(zhǎng)164.851公里,打破了之前吉尼斯世界紀(jì)錄保持者——美國(guó)龐恰特雷恩湖橋的四倍長(zhǎng)度記錄。3.建設(shè)過(guò)程:丹昆特大橋的建設(shè)始于2008年4月7日,橋梁架設(shè)工作在2009年5月24日完成,軌道鋪設(shè)于2010年11月6日結(jié)束,最終在2011年6月30日與京滬高鐵一起投入運(yùn)營(yíng)。4.建設(shè)意義:丹昆特大橋的建成將為蘇南地區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,加速區(qū)域資源整合,并利用交通優(yōu)勢(shì)推動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
1. 導(dǎo)讀:世界上最長(zhǎng)的單跨橋這一紀(jì)錄隨著工程技術(shù)的進(jìn)步而不斷被更新。目前,丹昆特大橋(丹陽(yáng)至昆山特大橋)被公認(rèn)為世界上最長(zhǎng)的橋梁。它是京滬高速鐵路江蘇段的一部分,從蘇州昆山市一直延伸到鎮(zhèn)江丹陽(yáng)市,全長(zhǎng)約164.851公里。2. 世界單跨最大的橋基本簡(jiǎn)介:丹昆特大橋橫跨京滬高鐵江蘇段,起點(diǎn)在丹陽(yáng),途徑常州、無(wú)錫、蘇州,最終到達(dá)昆山。橋長(zhǎng)164.851公里,打破了之前吉尼斯世界紀(jì)錄保持者——美國(guó)龐恰特雷恩湖橋的四倍長(zhǎng)度記錄。3. 建設(shè)過(guò)程:丹昆特大橋的建設(shè)始于2008年4月7日,橋梁架設(shè)工作在2009年5月24日完成,軌道鋪設(shè)于2010年11月6日結(jié)束,最終在2011年6月30日與京滬高鐵一起投入運(yùn)營(yíng)。4. 建設(shè)意義:丹昆特大橋的建成將為蘇南地區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,加速區(qū)域資源整合,并利用交通優(yōu)勢(shì)推動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
世界單跨最長(zhǎng)的橋
2.世界單跨最大的橋基本簡(jiǎn)介:丹昆特大橋橫跨京滬高鐵江蘇段,起點(diǎn)在丹陽(yáng),途徑常州、無(wú)錫、蘇州,最終到達(dá)昆山。橋長(zhǎng)164.851公里,打破了之前吉尼斯世界紀(jì)錄保持者——美國(guó)龐恰特雷恩湖橋的四倍長(zhǎng)度記錄。3.建設(shè)過(guò)程:丹昆特大橋的建設(shè)始于2008年4月7日,橋梁架設(shè)工作在2009年5月24日完成,軌道鋪設(shè)于2010年11月6日結(jié)束,最終在2011年6月30日與京滬高鐵一起投入運(yùn)營(yíng)。4.建設(shè)意義:丹昆特大橋的建成將為蘇南地區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,加速區(qū)域資源整合,并利用交通優(yōu)勢(shì)推動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
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