布達佩斯達努伯河上的伊麗莎白大橋，于1903年建成，是當時最長的眼桿鏈懸索橋，跨度達到了290米。每當夜幕降臨，燈光映襯下，優雅的懸索鏈與雄偉的橋塔形成鮮明對比，令人嘆為觀止。跨越布里斯托爾的Avon峽谷的克里夫頓懸索橋，不僅是交通要道，更是對維多利亞時代工程師布魯耐爾的永久紀念。這座橋的設計巧妙，展現了工程學的智慧與美感。崗特大橋，位于辛普倫關隘之上，由瑞士工程師C.麥恩設計。這座斜拉橋的主跨為174米，兩邊彎曲的邊跨各為127米。纜索以混凝土封閉，與整體結構融為一體，展現出獨特的建筑美學。千禧橋，在2000年這個世紀之交的時刻，于泰晤士河上拔地而起。相比那些古老、雄偉的橋梁前輩們，千禧橋以其簡潔明快的結構、輕巧纖細的造型和連續流暢、充滿活力的美感而獨樹一幟。它只有一對“丫”字形空心金屬橋墩支撐著，沒有剛性的大梁架在橋墩之間，僅有8根鋼索掛在兩墩之間。這“銀帶”般的橋梁不僅連接了南北兩岸，更將藝術的崇拜者直接送到現代藝術的殿堂——泰特現代館門口。然而，好事多磨，千禧橋在開放后不久便遇到了問題。2000年5月13日，千禧橋正式開放，吸引了大量游客。眾人腳步的輕盈使得“銀帶”開始在水面上搖擺、振動。僅僅開放了三天，當局便下達了暫停使用的命令。“數學橋”，位于英國劍橋大學內，是劍橋最著名的橋梁之一。它陪伴著劍河沿岸最古老的建筑——紅磚壘砌的劍橋大學女王學院院長官邸，走過了250多個春秋。關于這座橋的設計者有多種傳說，但據考證，牛頓并未參與其建造。實際上，“數學橋”是由詹姆斯·小埃塞克斯根據埃斯里奇的設計而建造的。它展示出現代鋼梁橋的雛形，其橋身相鄰桁架之間均構成11.25度的夾角。這種設計在當時被稱為幾何結構，因此此橋得名“數學橋”。