中建八局二公司軌道交通建設創新多
中建八局二公司軌道交通建設創新多
2.公司項目團隊在施工過程中進行了98次混凝土配比試驗和4次樣板試驗，經過專家的多輪論證，最終確定了一體化澆筑的施工方案，實現了混凝土構件的無外裝飾成型，這一創新工藝在國內尚屬首次。3.在面臨與濟南菏高速重疊施工的特殊情況下，項目團隊克服了高達25米的施工難度，以及70米跨度和24度斜交角的挑戰，成功實施了兩橋重疊部分的全封閉掛籃施工技術。這一創新施工方法不僅確保了工程進度，還避免了地面道路和高速公路的封閉，體現了對交通流暢性的高度重視。
導讀2.公司項目團隊在施工過程中進行了98次混凝土配比試驗和4次樣板試驗，經過專家的多輪論證，最終確定了一體化澆筑的施工方案，實現了混凝土構件的無外裝飾成型，這一創新工藝在國內尚屬首次。3.在面臨與濟南菏高速重疊施工的特殊情況下，項目團隊克服了高達25米的施工難度，以及70米跨度和24度斜交角的挑戰，成功實施了兩橋重疊部分的全封閉掛籃施工技術。這一創新施工方法不僅確保了工程進度，還避免了地面道路和高速公路的封閉，體現了對交通流暢性的高度重視。
1. 中建八局二公司參與濟南軌道交通1號線的建設，成功完成了約65%的高架段土建施工，以及全部11座車站的風水電安裝和裝飾裝修工程，總面積達6.1萬平方米。2. 公司項目團隊在施工過程中進行了98次混凝土配比試驗和4次樣板試驗，經過專家的多輪論證，最終確定了一體化澆筑的施工方案，實現了混凝土構件的無外裝飾成型，這一創新工藝在國內尚屬首次。3. 在面臨與濟南菏高速重疊施工的特殊情況下，項目團隊克服了高達25米的施工難度，以及70米跨度和24度斜交角的挑戰，成功實施了兩橋重疊部分的全封閉掛籃施工技術。這一創新施工方法不僅確保了工程進度，還避免了地面道路和高速公路的封閉，體現了對交通流暢性的高度重視。
中建八局二公司軌道交通建設創新多
2.公司項目團隊在施工過程中進行了98次混凝土配比試驗和4次樣板試驗，經過專家的多輪論證，最終確定了一體化澆筑的施工方案，實現了混凝土構件的無外裝飾成型，這一創新工藝在國內尚屬首次。3.在面臨與濟南菏高速重疊施工的特殊情況下，項目團隊克服了高達25米的施工難度，以及70米跨度和24度斜交角的挑戰，成功實施了兩橋重疊部分的全封閉掛籃施工技術。這一創新施工方法不僅確保了工程進度，還避免了地面道路和高速公路的封閉，體現了對交通流暢性的高度重視。
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