飛機發動機主要分為兩大類，即活塞式發動機和燃氣渦輪發動機。活塞式發動機作為飛機發動機的一種，其工作原理與汽車發動機類似，均屬于內燃機的一種。燃氣渦輪發動機則更為復雜，它包括渦噴、渦扇、渦槳、渦軸和槳扇等多種類型，雖然各有差異，但它們都屬于同一類別，主要區別在于進氣方式和做功方式的不同。燃氣渦輪發動機實際上是將活塞式發動機的連續做功特點進行了放大。以典型的四沖程發動機為對比，燃氣渦輪發動機用一個壓氣機替代了吸氣和壓縮沖程，用一個渦輪機替代了做功和排氣沖程。空氣從進氣道被壓氣機吸入并壓縮，隨后進入燃燒室加溫，穿過渦輪并推動其運轉，最終從尾噴管排出。同時，渦輪不僅帶動壓氣機運轉，還為負載提供動力。渦輪機做功包含兩個方面，一是渦輪輸出的軸功，二是噴氣的反沖力。軸功直接為飛機提供動力，而噴氣的反沖力則進一步增強飛機的推進力。燃氣渦輪發動機通過這種方式，實現了高效的能量轉換和利用，成為現代飛機不可或缺的動力來源。總的來說，飛機發動機的兩大類在本質上都屬于內燃機，但它們在具體的工作原理和結構上存在顯著差異。活塞式發動機以其簡單可靠的特點，在小型飛機中仍占有一定市場；而燃氣渦輪發動機則憑借其強大的動力輸出和高效性能，成為了現代航空業的主流選擇。詳情